我国高铁迅猛发展背景下低成本航空企业应的发展方向分析.docVIP

我国高铁迅猛发展背景下低成本航空企业应的发展方向分析 我国高铁迅猛发展背景下低成本航空企业应的发展方向分析摘要：本文简单阐述了低成本航空企业的发展背景，就高铁的发展现状对低成本航空业的影响展开了论述，并分析了高铁的发展对低成本航空企业产生的一系列问题。根据我国的特殊国情，就这种发展背景下对低成本航空企业如何应对当前的局势提出了应对方案。关键字：高铁；低成本航空；发展Abstract：This?paper?briefly?describes?the?low-cost?airline?business?development?background,?the?impact?of?high-speed?rail?development?status?of?low-cost?airline?industry?launched?a?discussion?and?analysis?of?high-speed?rail?development?of?a?series?of?questions?to?produce?low-cost?airline?business.?According?to?Chinas?specific?national?conditions,?development?of?background?on?how?this?low-cost?airline?companies?deal?with?the?current?situation?in?the?proposed?response?options.Keywords:?high-speed?rail;?LCC;?Development目?录摘要?1Abstract?1一、前言?3（一）高铁迅猛发展的历史背景?3（二）低成本航空公司在我国的发展?3二、高铁、航空业在我国当前的现状?4（一）高铁当前的现状?4（二）低成本航空企业目前的现状?5三、高铁迅猛发展下给低成本航空企业带来的问题?5（一）高铁发展对低成本航空企业带来的压力和冲击?5（二）高铁发展对低成本航空企业带来的具体问题?61、低成本航空企缺乏规模效应?62、面临更高的竞争压力，利润进一步被压缩?73、线路进一步受到影响，优势市场随着高铁的进驻变成了劣势市场?7四、低成本航空企业在当前情境下的应对策略?8（一）优化硬件设施降低成本?8（二）优化管理团队降低成本?8（三）加强与政府合作?9（四）扩大差异化服务?9（五）提高信息管理技术，打造高效电子商务平台?10（六）与高铁联盟，互利共赢?11五、 HYPERLINK /0c/5/index.html 总结?11参考文献?13致?谢?14一、前言（一）高铁迅猛发展的历史背景对于我国而言，高速铁路的规划建设是个崭新的热点问题。尤其是金融危机后，我国为抵御金融风波采取了一系列应对措施，高铁建设便是其中之一。当前社会是一个信息和知识大爆炸的社会，信息的交流和人才的输入和输出成为一个企业乃至一个国家立足这个世界的关键。而高铁的建设无疑会对这两点起到前所未有的促进作用。从城市交通规划的角度来看，要保障城际交流活动的有序进行，充分发挥高速铁路在综合交通体系中的作用，只是研究城市自身是远远不够的，需要从单一城市范围扩大到城际之间乃至更大的区域范围。众所周知，高速铁路的发展势必会让中国的社会经济发展的更加迅速，尤其是对沿线的城市和城镇群的发展带来契机。但它的优势是建立在政府在宏观上统筹兼顾政策的落实和资源的合理分配之上的。否则，可能会导致资源的浪费和社会的不公平。（二）低成本航空公司在我国的发展低成本航空又叫廉价航空，指的是将航空营运成本控制的比一般公司低的航空公司型态。以西南航空、亚洲航空、春秋航空和东南亚廉价航空公司为主。主要经营客流量大的短程航线，多在二级机场起降，有时不提供免费餐点等附加服务,以减少一些不必要的开支。由于经营成本大幅降低，低成本航空公司的票价一般低于主流航空公司，旅客称其为“廉价航空公司”。由于现代航空业的激烈竞争，自助成份较强的航空服务和简便快捷的登机手续，使廉价航空公司的航线服务实现了航空交通公交化。从我国的潜在需求来看，有着得天独厚的市场优势。我国拥有13亿人口，而2001年旅客运输量仅仅7000万人次，每年平均20人中仅有1个人乘坐一次飞机。众多的中国百姓不能成为民航的有效需求，很主要的一个原因，在我国人均可支配收入不足＄800水平上，平均仅单程票价就要占去人均年收入的1/10左右，相对于人们的人均可支配收入来讲民航票价的门槛儿太高，对相当一部分人而言，航空旅行尚属奢侈消费。因而运力过剩是一个相对的概念，高成本和由此导致的高票价把大量有需求的潜在用户挡在了民航门外。