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第11章 环境保护措施与建议 拟建公路的路线选择充分考虑了经济、环保和技术可行原则。项目建成后，将使该路段区域的交通状况得以明显的改善，提高车辆的行驶速度，减少交通阻塞和交通事故，促进沿线地区经济发展和社会稳定，具有较好的社会经济效益。 但工程建设也会对现有的生态环境带来一些不利影响，包括施工期带来的生态破坏、水土流失以及大气、噪声等污染，营运期的噪声和汽车尾气污染。这需要通过采取有效的防治措施，避免或减缓不利影响，促进项目实现社会、经济和环境效益的统一，因此，环境保护措施是项目建设的重要组成部分。 11.1 设计阶段的环境保护措施 1.1.1 在下阶段设计中需完善的环境影响减缓措施 1.1.1.1 生态环境减缓措施 ⑴建议施工期加强对本项目施工营场地的选址管理，尽量将占地面积较大预制场、拌和站等临时工程设施设置在公路永久用地内，以减少临时占地数量。 ⑵鱼类保护措施 建议在拟公路大桥选用加强型混凝土防撞墩结构，以加强车辆行驶的风险防护。在大桥其重要支流增设保护区的警示牌，加强段的车辆和人员的防范意识和环境保护意识。 ⑶临时施工场地措施 严禁在国家级风景名胜区苍山洱海风景区外围保护区和饮用水源保护区国家保护植物红椿的集中分布路段金沙江水域周围新增弃渣场、表土临时堆场、临时施工营场地等临时用地设施。严禁项目临时用地占用生态公益林和基本农田。 有2弃渣场由于其不合理需要进行选址优化，6#弃渣场建议移至K19+700路右1.6km处6km至芒令村东南侧400m处的灌木林地内。 植物资源及植被保护措施 下阶段设计中，应注重沿线植被的保护工作，生活设施、施工生产地的选址避开生产力较高的灌林地区域，施工便道及永久性道路尽量不要从成片的灌林地穿过，施工活动要保证在征地范围内进行。尽量采取有效措施来减少因路基填筑占压和开挖砍伐对植被的破坏。 同时，在下阶段设计中，应结合地方生态规划建设的要求，对所有因工程开挖的弃渣场和其它裸地提出植被恢复方案，尽量采取乡土树种进行植被恢复，从而尽量降低对环境的人为破坏及新增的水土流失危害影响。 ⑸生态公益林保护措施 项目将永久占用生态公益林分布于。对工程占用的生态公益林，需经同级人民政府同意，报林业主管部门批准后，按有关规定办理用地审核、林木采伐审批手续。建设单位应按照《中华人民共和国森林法》等有关规定进行补偿。 ⑹基本农田保护措施 hm2，宾川县与永胜县为68.376.25hm2。 项目所涉及的耕地中，的占用农田，124.21hm2。虽然，本项目公路已被、宾川县和永胜县土地利用总体规划中的重点项目建设清单，但项目对基本农田的占用不可避免。 因此，项目公路在下届段应尽量合理布线，避免占用基本农田。若在无法调整的情况下，应在下阶段初步设计路线方案确定之后，及早在县级人民政府办理相关手续。而对于临时施工占地，则严禁占用基本农田。 ⑺保护植物和古树保护措施 保护植物保护措施 项目评价区内保护植物有红椿1种，项目摆动占用植物的，需对区的红椿进行移栽。.1.1.2 地表水水环境减缓措施 桥梁基础施工组织设计 在桥梁基础施工组织设计中，应按有关规范明确规定钻浆存储设施，废弃的钻渣严禁排入大理州境内永胜县境内。可设计临时堆放场进行临时堆存，场地周围设计必要的拦挡措施，防止溢流。最终，应将施工中的钻渣集中运送至指定的渣场地进行永久处置，避免由于水土流失或者可能的有毒盐土风化等因素导致农田和水系污染。 敏感路段水环境保护措施 拟建公路不涉及大理市集中式饮用水源地；拟建公路6次跨越引洱入宾工程渠道，其中K15+090以预应力混凝土T形连续梁跨越瓦溪河；K18+200以路基盖板涵跨越瓦溪河(龙王庙)；K22+100、K22+220、K22+500以路基盖板涵跨越瓦溪河（上地苴）；K23+920以预应力混凝土T形连续梁跨越十二箐。K15+090-K18+200路段与引洱入宾灌溉工程干渠伴行。 拟建公路主线K25+200-K28+500从大银甸水库水库下游通过，主线K28+200距离水库一级保护区边界最近为400m，K28+050距离水库二级保护区边界最近为50m。线路不涉及保护区范围；拟建公路主线K0+000~K2+700、大理联络线LK0+000~LK10+240位于洱海径流区域内。拟建公路清水立交联络线LK3+000~LK3+478.596，程海立交及联络线LK0+000~LK0+962，主线K101+600~K118+400位于程海二级保护区内。根据《程海污染控制分区规划》，其中清水立交联络线LK3+000~LK3+478.596，主线K104+870~K105+01、K105+220~K105+900位于程海污染控制区。程海立交及联络线LK0+000~LK0+962，主线K101+600~K104+870、K105+01