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机车辅助系统 本讲主讲：郑振忠 辅助系统——燃油系统、机油系统、冷却水系统、采暖及预热系统和空气系统等组成 作用 保证柴油机、传动装置、走行部的正常工作和可靠运行。 燃油系统 作用： 供给柴油机一定压力、一定数量、一定温度、一定清洁度的燃油。 组成： 由机车燃油系统和柴油机燃油系统两部分组成。 燃油系统 机车燃油系统：由燃油箱、燃油粗滤器、两个燃油输送泵、燃油预热器、阀类和管路等组成。（Page66） 柴油机燃油系统：由燃油精滤器、喷油泵、喷油器、高压油管、低压输油管和调压阀等组成。（Page35） 　柴油机燃油系统 　　　燃油系统主要由燃油精滤器、喷油泵、喷油器、高压油管、低压输油管和调压阀等组成。 一、机车燃油系统作用及组成 作用： 供给柴油机一定压力、一定数量、一定温度、一定清洁度的燃油。 组成： 由燃油箱、燃油粗滤器、两个燃油输送泵、燃油预热器、仪表和管路阀类等组成。 （Page67系统图） 燃油系统 机车燃油系统与柴油机燃油系统首尾相接，构成机车完整的一个循环系统。 主要部件除燃油箱吊装在机车中部车架下面，其余部件安装在柴油机旁边的车架上面或车体立柱上。 二、工作原理及过程 工作原理： 柴油机工作时，燃油靠两个燃油输送泵进行强迫供油。 工作过程： （Page67系统图） 燃油箱——燃油粗滤器——燃油泵（加压）——燃油预热器——燃油精滤器——燃油总管——再进入各喷油泵及喷油器为柴油机提供燃料。 燃油系统 二、工作原理及过程 工作过程： （Page67系统图） 2组燃油泵从燃油箱吸油经燃油粗滤器进燃油泵加压后经止回阀通过燃油预热器最后到柴油机的燃油精滤器，进入柴油机燃油总管再进入各喷油泵及喷油器为柴油机提供燃料。柴油机用剩的油返回油箱，在系统的管路上装有安全阀，超压时安全阀开启部分油返回燃油箱，喷油泵泄漏的油回收到污油箱中。 二、工作原理及过程 燃油系统内如有空气，将使柴油机转速不稳、功率波动、甚至发生熄火现象。 注意问题： 第一次启动柴油机或柴油机长时间停机后再启动时，应开启柴油机燃油精滤器上排气管上的塞门（正常情况处于关闭状态）。 冬季加热燃油： 打开冷却水高温系统出水管路上的截止阀（J1、m1),通过燃油预热器加热燃油。 三、主要部件 1. 燃油箱 2. 燃油预热器 3. 燃油粗滤器 4. 燃油泵电机组 5. 污油箱 6. 稳压器 7. 止回阀 三、主要部件1 　燃油箱：燃油箱采用钢板焊接结构，吊装在车架下方两转向架之间，由于液力传动箱输出轴通过，油箱做成马鞍形。内部焊有井字形纵横隔板，形成方格结构的油箱空间。隔板中部开孔，有利于油的流动，又可减轻油面波动的冲击力，也增大了油箱刚度。 三、主要部件2 燃油预热器 温度低，燃油粘度大，雾化质量差，影响燃烧（柴油机工作粗暴，经济性下降）。 燃油预热器作用：燃油预热器将流向柴油机的燃油进行预热，它利用铜管内的热水将管外的燃油加热。 用外经8mm,壁厚0.75mm紫铜管121根组焊而成 燃油预热器 燃油预热器 三、主要部件3 　燃油粗滤器：为RC-30W型。 由滤器座、滤器体、网片滤芯、芯杆等组成。 每个滤芯组有19～21个网片滤芯。尺寸为Φ86×Φ28×7㎜，滤网为200目／英寸铜丝网，网片滤芯之间有耐油橡胶密封垫。 　网片滤芯应定期取出清洗。 三、主要部件3 三、主要部件4 　燃油泵的作用：是将燃油从油箱内吸出，以一定的压力充满低压管路，供喷油泵工作使用。两台燃油泵既可同时工作，也可单独工作。为了避免它们同时工作时相互干扰或单独工作时燃油倒流，在燃油泵出口管路上设置逆止阀。 燃油滤清采用两级过滤：燃油箱和燃油泵之间采用燃油粗滤器作为一级过滤，燃油泵和喷油泵之间采用精滤器作为二级过滤。 燃油泵电机组 燃油泵结构为直齿外啮合齿轮泵。电机1.1KW，3000r/min（直流电机） 三、主要部件6 稳压器: 用以稳定通往压力表的油流压力。由筒体、端盖及座板等组焊而成。筒体为75mm长，直径50×2mm的无缝钢管，两端各焊有直径1mm通孔的端盖，以Dg6接头连接在燃油管路上。 三、主要部件7 　逆止阀的作用：设置逆止阀的目的是防止两个燃油输送泵工作时相互干涉。 限压阀的作用：为了保证供给喷油泵的油压稳定，在燃油总管末端安装有限压阀，当燃油总管内的油压高于调定值时，限压阀开启，超压的燃油经回油管流回燃油箱。当燃油总管内的油压低于调定值时，限压阀紧闭保持稳定压力。 机油系统 作用： 向柴油机供给一定压力、一定温度和清洁的机油对柴油机的轴承和受 热零部件进行润滑和冷