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技术交底书 表格编号 1310 项目名称 新建宝鸡至兰州客运专线 第 页 交底编号 ZTSJBLKZ2014-01 共 页 工程名称 设计文件图号 宝兰客专施工设计图及参考图 施工部位 综合性技术交底 交底日期 2014年3月3日 技术交底内容： 工程主要技术条件、设计标准；工程部位及组成；主要的施工方法及施工步骤，施工场地布置；施工准备工作；使用的机具设备；材料的规格、数量、质量要求；混凝土的强度等级、使用部位及配合比；劳力组织；创优规划、主要质量措施；安全措施、文明施工及环保措施；科研项目和实施计划；新工艺、新材料、新技术等。 附件及附图： 综合技术交底： 1、线路概况 新建宝鸡至兰州铁路客运专线甘肃段BLTJ-1标段DK683+620～DK709+412，长25.公里。位于甘肃省天水市麦积区境内，线路自牛背隧道DK683+620(省界)引出一路向西，跨宝天高速公路、东岔沟，穿越胡店隧道至乍林沟，经乍林隧道、东沟、东岔隧道、立远中桥和立远隧道后至交川沟，线路在交川沟特大桥上设东岔车站，出站后进入笔架山隧道，至本标段终点DK709+412。 1 铁路等级 客运专线 2 正线数目 双线 3 设计行车速度 250Km/h 4 最小曲线半径 一般4500m、困难4000m、特别困难3500m 5 最大坡度 20‰，局部困难地段不大于30‰ 6 牵引种类 电力 7 到发线有效长度 650m 8 列车运行控制方式 自动控制 9 行车指挥方式 综合调度集中 3、工程部位及组成 本标段工程自起点DK683+620至DK688+315设牛背隧道（长4695延米）、 DK688+304.45-DK688+763.75设东岔沟大桥，长459.3延米、DK688+750-DK691+760设胡店隧道，长2984.619延米（洞内短链25.381m）、DK691+747-DK691+979设乍林沟大桥，长232延米、DK691+962-DK695+158设乍岭隧道，长3196延米、DK695+158-DK695+215设东沟框架桥及路基，长57米、K695+215-DK701+728设东岔隧道,长6513.594延米（洞内长链0.594m）、DK701+715.75-DK701+776.25设立远中桥，长60.5延米、DK701+768-DK701+990设立远隧道，长222延米、DK701+990 -DK702+034.85设路堑路基，长44.85米、DK702+034.85-DK703+092.35设交川沟特大桥，长1057.5延米、DK703+067-DK709+412设笔架山隧道，长6345延米。其中：牛背隧道与陕西段合建，笔架山隧道与2标合建，交川沟特大桥为高架车站桥。 无砟轨道预制289公里，其中铺设51公里，东岔车站1座。 4.1路基工程施工方案 本标段路基位于乍岭隧道与东岔隧道、立远隧道与交川沟特大桥为桥、隧之间的短路基主要施工内容有：路基边坡挡护（桩板墙、锚杆格构梁护坡、骨架护坡和边坡排水渗沟）。 路基工程总体施工组织顺序为：施工准备→清表和地基处理→路堤（路堑）支挡施工→基床下路堤和基床底层填筑（路堑开挖、防护）→路堤桩板结构→基床表层级配碎石填筑→路基相关工程（声屏障基础、接触网立柱基础、电缆槽等）施工→无碴轨道施工→整理验收。 路基土石方调配本着质量合格、经济合理、少占耕地、保护环境原则选定填料，做好土石方调配方案。本标段填料较为丰富，优先利用隧道弃碴。 隧道弃碴中强度符合标准的岩石，考虑加工成级配碎石使用；符合改良土标准的，通过改良作为基床底层及以下路堤填料使用。 DK695+158K695+215段地基采用桩板加固基床表层及桩板结构板顶以上填筑级配碎石掺5%的水泥，基床底层填筑掺6%水泥改良土。钢筋混凝土桩采用人工挖孔。桩基施工完成后，凿除桩头经无损检测合格后，进行托梁、板施工。 DK701+990K702+033.20段全为路堑形式基床表层填筑级配碎石掺5%的水泥，基床底层填筑6%的水泥改良土该段为路堑高边坡，施工时自上而下采用分级开挖和分级加固，土质、软质岩边坡开挖后及时防护。桩板墙地段，等锚固桩施工完成，并达到设计要求进行检测后，再进行桩前土石方的开挖、填筑。 本标段桥梁河流沟谷施工场地狭窄、工程量大、工期紧的特点，施工内容包括：桩基施工、墩台基础明挖、墩台施工、特殊结构连续梁施工、现浇简支箱梁、T梁预制架设，桥面系及附属工程施工等。 本标段主要桥梁工程详见桥梁工程表。 序号 中心里程 项目名称 结构形式 备注 1 DK688+534 东岔沟大桥 2(72+120+72)连续梁，（3-32+2-24+1