[交通运输]康迪泰克空气弹簧作为气囊减震器使用时的优点.doc

康迪泰克空气弹簧作为气囊减震器使用时的优点 (2008-06-06 12:59:05)  HYPERLINK javascript:; 转载 标签：  HYPERLINK /c.php?t=blogk=%BF%B5%B5%CF%CC%A9%BF%CBts=bpoststype=tag \t _blank 康迪泰克  HYPERLINK /c.php?t=blogk=%BC%F5%D5%F0%C6%F7ts=bpoststype=tag \t _blank 减震器  HYPERLINK /c.php?t=blogk=%BF%D5%C6%F8%B5%AF%BB%C9ts=bpoststype=tag \t _blank 空气弹簧  HYPERLINK /c.php?t=blogk=%C6%F8%C4%D2ts=bpoststype=tag \t _blank 气囊  HYPERLINK /c.php?t=blogk=%D4%D3%CC%B8ts=bpoststype=tag \t _blank 杂谈??? 不同规格的康迪泰克气囊减震器会产生频率很低的固有频率，范围在0.5到3.5Hz。康迪泰克气囊减震器的承载范围为50公斤到44000公斤，即可以在其上面安装精密测量仪器，也可以成为重型设备的基础。 ? 康迪泰克气囊减震器优点： ??? 工作高度稳定：康迪泰克气囊减震器工作高度可以通过空气压力调整，不受载荷影响。与其它减震器零件不同，气囊减震器没有静态偏移。即使在载荷变动的情况下，工作高度在一个使用简便的自动控制系统作用下保持一致。 ???? 隔振效果不受载荷影响：弹簧刚度与额定承载量成正比。隔振效果与载荷大小基本无关，因此即使载荷变动气囊的固有频率保持不变。康迪泰克气囊减震器产品系列齐全，可以为配套产品提供各种标准化的弹簧产品。 ????? 横向稳定性：康迪泰克气囊减震器横向稳定性极佳。康迪泰克减震器横向刚度视规格不同最高可达到纵向刚度的100％。 ?????? 安装高度低：康迪泰克气囊减震器设计高度低，而且没有静态偏斜。 客车空气弹簧后悬架设计 - 第一章? ? 绪论* ?) F n% h# T4 t. s$ N/ x; L8 j/ _三维网技术论坛3 \6 K9 E+ I3 [ K u三维,cad,机械,技术,汽车,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,时空,镇江1-1??设计题目及要求三维网技术论坛+ x. L! ^; P??R+ e* @一、设计题目及要求/ ]) c+ K I: C7 _丹东黄海牌DD680K01客车空气弹???后悬架设计7 x, _0 l8 V8 w7 p L I1、将原客车钢板弹簧后悬架改为空气悬架；2 \$ N. K3 l2 L, ?- L9 X2、对原客车有系统的了解；5 L??~0 ]* m G: \+ e0 P7 r K三维网技术论坛3、掌握空气悬架的设计方法；1 ^1 f. \! K1 t* k8 x# i4、掌握悬架结构强度的计算方法； k6 W, @; X; Y, D; F7 ], Z/ W5、了解悬架系统对整车性能的影响2 @, ~2 F7 ?$ i* ]5 q8 l; |0 二、课题内容及工作量: i- T5 v* S??~ ^: l/ D# q1、收集并阅读有关空气悬架设计和研究方面的资料，并进行结构分析，写出综述报告；三维网技术论坛 Y! b* _0 D% x S; }2 P: R6 \- t A2、进行空气悬架结构方案验证、结构设计及有关参数设计和选择；. G8 j$ M- R. k三维|cad|机械|汽车|技术|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa3、进行设计中的有关强度及性能的计算分析； q k6 a t4 Z$ z$ Q D. X4、绘制总成及零部件图4A0；三维网技术论坛7 f$ q2 L2 y1 c, r: h5、编制设计说明书一份，字数约2万字； B* s x3 g( i0 d0 q6、翻译相关方面的资料，合计约为5000字。三维网技术论坛5 l. w9 l2 @ ]. k: G三、简要技术参数4 C2 ^$ W7 D( C# t$ v2 r3 g外形尺寸? ? 　# R1 l1 q% B) l2 ]) p7 n. d, D三维,cad,机械,技术,汽车,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,时空,镇江　车长/底盘长　　? ?? ?? ?? ?8540/8192mm三维网技术论坛, }. Z* G0