车辆防爆改装技术与验收方法.docVIP

隧道施工车辆防爆改装技术指标与验收方法 防爆改装方法 车载瓦斯监控改装 通过在施工车辆上加装通过防爆或煤安认证的监控设备，实时监测车辆工作环境的易爆危险气体浓度，当晚爆气体浓度达到报警限值时，监控设备发出声光报警，提示车辆驾驶人员及时停止作业，待查明环境实际情况，工作环境不具危险时，再启动设备恢复工作。若环境危险气体浓度快速上升，达到断电限值时，监控系统会在首次检测到报警时刻开始延迟一定时间（10～30秒）后自动输出控制信号，强制停止车辆工作，断开车辆的所有供电线路，车辆将无法启动工作，监控系统使用自带本安电源持续工作。当环境危险气体参数浓度降至安全限制后，监控系统自动解锁车辆供电，车辆可重新启动作业。 电气隔爆改装 按照车辆原有的电气线路原理及功能，使用一系列防爆组件或设备对车辆进行全范围的改装，这些改装内容涉及蓄电池、发电机、启动器（点火装置）、用电设备（如照明指示灯具、喇叭、音箱、收音机、点烟器、空调设备等）、发热部件、排气口等等。改装后的设备本身即具备防爆能力，可工作在有危险易爆气体场合。 综合防爆改装 安装车载瓦斯监控，同时进行车辆电气隔爆改装，达到更全面可靠的防爆性能。 防爆改装技术要求 2.1车载瓦斯监控改装 2.1.1一般要求? 监控系统中的设备应符合有关标准及各自企业产品标准的规定，满足在可爆炸性气体环境下使用的基本要求。 2.1.2环境条件? 1.系统中用于驾驶室的设备，应能在下列条件下正常工作： a）环境温度：0~40℃? b）相对湿度：40%-70%? c）温度变化率：小于10℃/h，且不得结露? d）大气压力：80~106Kpa；? 2.系统中安装在车身外部的设备应在下列条件下正常工作；? a）环境温度；0~50℃? b）平均相对湿度，不大于95%（+25℃）?c）大气压力：80~106KPa；? d）有爆炸气体混合物； e）有较强的振动和冲击、无破坏绝缘的腐蚀性气体。 2.1.3供电电源? 监控系统应采用独立直流电源供电：? a）额定电压：12/24V，允许偏差±10%? b）供电电流：不大于4A/12V或2A/24V? 2.1.4系统设计要求 ? 1.系统组成? 系统一般由配置主机、控制分站、参数检测传感器、执行器（含断电器、声光报警器）、电源箱、电缆、接线盒及其他必要设备组成。 2.硬件? a) 配置主机一般采用笔记本电脑，具备USB接口，可与控制分站进行通信，设置控制参数。主机采用当时主流技术的通用产品，并满足可靠性、可维护性、开放性和可扩展性等要求。? b)控制分站具备现场自主控制功能，控制参数通过配置主机设置后存储在分站存储器内，掉电后配置不会丢失。控制分站的稳定性不小于15d。 c)传感器的稳定性应不小于15d?。 d)执行器的稳定性就不小于15d。 e)电源箱应可持续对系统满负荷供电时间不小于8小时。 f)电缆采用阻燃抗高温电缆。 g)监控系统设备能在9~26V范围内正常工作。? 3.软件? 具有可视化的人机软件界面，软件可靠性高、开放性好、易操作、易维护、安全、成熟，软件应有详细的汉字说明和汉字操作指南。 2.1.5基本功能? 1.数据采集? 系统必须具有甲烷浓度、一氧化碳浓度、二氧化碳浓度、氧气、温度等模拟量采集，存储及显示功能。?? 2.控制? 系统必须由现场设备完成甲烷浓度超限声光报警和断电/复电控制功能。? a）检测气体浓度达到或超过报警浓度时，声光报警；? b）检测浓度达到或超过断电浓度时，切断被控设备电源并闭锁；检测气体浓度低于复电浓度时，自动解锁。 c）检测浓度达到或超过熄火控制浓度时，向执行器输出熄火控制信号并闭锁；检测气体浓度低于复电浓度时，自动解锁。 3. 显示功能 控制分站具有状态指示灯和显示屏，可显示当前的工作状态及检测参数。 2.1.6 技术指标 a) 监测参数类型：甲烷(0~100%)、氧气(0~25%)、一氧化碳(0~2000PPM)、二氧化碳(0~5%)、b) 温度(0~150℃)等。 c) 防爆类型：矿用本安或隔爆（Exd I,Exia I，Exib I）。 d) 气体浓度检测反应时间：CH4≤35 s ，O2≤30s, CO≤30s ,CO2≤30s ，T≤10 s（水中）。 e) 控制执行时间：≤1s。 f) 控制分站通道数：≥4。 g) 供电电压：直流12V或24V。 h) 供电方式：本安电池供电。 i) 报警方式：声光报警,1米处声强不低于80分贝s。 d)用于运送人员的改装车辆，应由安全带或其他牢固的依托物，并应设置顶棚。 e)改装车辆装配悬挂系或摆动物体，要加装固定装置，以防物体和车轮接触。 f)改装车辆在额定载荷下最小离地间隙应大于160mm。 g)改装车辆在设计的最大坡道（纵向或横向）上运行时，冷却水箱和冷却净化水箱水位应不低于设定的