沥青砼路面病害处理作业指导书.docVIP

路 面 病 害 处 理 作 业 指 导 书 中铁十七局集团第二工程有限公司 2014年12月28日 1、路面病害类型及原因分析 沥青路面的病害产生是多种因素综合作用的结果，其种类繁多，但主要表现为裂缝、车辙、沉陷、坑槽、泛油和油斑、路面推移等。 本标段路面存在的病害主要为两类：纵向裂缝和局部沉陷。同时也存在横向裂缝、坑槽和网裂等病害。不同病害产生的原因分析如下： （1）纵向裂缝：分布于外侧行车道的纵向裂缝的一个可能的原因是由于本标段在设计之初对交通量估计不足，承载力不足引起路面产生纵向裂缝。分布于中间行车道的纵向裂缝主要是由于施工时纵向接缝未处理好，经过长期的行车荷载和雨水作用造成开裂。 （2）沉陷：本标段大部分局部沉陷由于沉陷范围小，病害位置没有高填路堤，基本可以判定为垫层的局部软弱导致局部沉陷的发生。 （3） 网裂：网裂产生的原因主要有①沥青路面承载力不足；②沥青老化导致沥青混合料不断硬化，在行车荷载作用下产生裂缝；③路面在产生横向裂缝和纵向裂缝之初没有及时修补养护，导致在行车荷载及水侵蚀条件下不断恶化最终形成网裂。 （4）横向裂缝：主要是由于受温度影响形成温缩裂缝；同时有一部分横向裂缝是由于施工过程中施工平接缝未处理好，经过荷载和雨水作用而开裂。 （5）坑槽：路面坑槽指的是在行车作用下，路面骨料局部脱落而产生的坑洼。产生的原因主要为出现松散、网裂等病害时，未能及时养护修复导致病害发展为坑槽。 （6）车辙：主要是由于沥青面层在车辆荷载反复碾压下，荷载应力超过沥青混合料的稳定极限，沥青混合料产生剪切流变变形形成车辙病害。 2、路面病害的处理 各种病害处理法案及工艺流程 （1）裂缝 裂缝宽度小于等于5mm，处理施工工序为：清扫干净→对裂缝进行热沥青灌缝→裂缝处洒一层乳化沥青→骑缝铺设2m 宽土工格栅→其上同其他路段一致，做粘层和沥青加铺层 裂缝＞5mm，沿裂缝两侧各1m 宽范围内铣刨GB 层，重新填筑GB 新料。详见附图1/6；2/6。 （2）网裂的处治 轻度网裂（网裂块度＞20cm、缝细、无散落）：开挖范围内沥青层，开挖宽度为病害区域往两侧各延伸60cm，网裂开挖长度为病害区域往两侧各延伸2m，最小开挖面积为3.5m×8m，然后采用GB3 回填；详见附图3/6。 重度网裂（网裂块度＜20cm、缝宽、散落重、变形明显）：开挖沥青层和30cm CDF 层，回填30cm GNT A（0/31.5），然后撒透层油，回填沥青混合料，在回填沥青混合料之前，开挖的槽壁涂抹热沥青。重度网裂开挖宽度为病害区域往两侧各延伸60cm，开挖长度为病害区域往两侧各延伸2m，最小开挖面积为3.5m×8m。详见附图4/6。 （3）沉陷的处治 路面局部沉陷：对沉陷位置进行开挖，开挖深度为原路面沥青层及30cmCDF，开挖宽度为三个行车道及硬路肩全断面，开挖长度为沉陷范围前后各延伸2m。 回填GNT A（0/31.5）调整标高，要求EV2380 MPa，然后撒透层油，回填GB3 至铣刨后的路面标高。详见附图6/6。 （4）坑槽的处治 a）按照“圆洞方补，斜洞正补”的原则，划出所需修补坑槽的轮廓线； b）沿所画轮廓线开凿至坑底稳定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度，最小铣刨面积为2m×2m； c）对于深度小于等于7cm 的坑槽，铣刨7cm沥青层； d）对于深度大于7cm 的坑槽，开挖至CDF层顶面； e）清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物，并在回填前涂刷热沥青；回填GB3 至铣刨后的路面标高。详见附图5/6。 附图：路面病害处治设计图（共6页）。 3、施工注意事项 1、路面病害类型及范围以业主、监理、设计院和我方共同在施工现场调查确认为准。 2、对于铣刨开挖的坑槽注意防护，防止人、机械跌坑伤害。 3、施工时要做到迅速铣刨或开挖，并及时处理。 4、雨季施工时开挖作面不宜过大，应逐段、逐片分期完成。必要时对开挖的坑槽搭棚遮盖。采用堵、疏结合的方式倒流，严禁雨水流进开挖坑槽泡坏路基。 第 1 页 共 4页