山东科达高速公路40m桥板吊装方案.doc

山东科达基建公司高速公路40m预应力箱梁 吊装方案 编制： 审核： 批准： 潍坊冠杰吊装服务有限公司 目 录 一、工程概况 二、编制依据 三、施工现场前期准备 四、人员安排、设备计划 五、施工机械选择 六、运输路线及施工方法 七、梁板运输安装质量保证措施 八、梁板安装安全保证措施 一、工程概况 本工程共3跨24片梁,其中最大边梁设计重量为160吨,最大中梁设计重量为130吨,采用汽车吊吊装。 二、编制依据 1、桥梁设计图 2、《桥梁工程施工技术规程》 3、外围现场的环境勘察 4、《机械施工性能手册》 5、《吊装施工技术》 6、《起重工工艺学》 7、《大型设备吊装工程施工工艺标准》 三、施工现场前期准备 1、设备进场路线，吊装指定的位置，其通过道路应进行铺设石子及碾压等措施，确保道路基础坚实。 2、两台徐工QAY300吨汽车吊能顺利通过到站位位置进行吊装工作。 2、支座垫石高程复测，橡胶支座中心线放样到位。 3、提供道路交通及施工现场周围交通协调与维护人员。 四、人员安排、设备计划 序号 类别 型号 数量 备注 1 运梁车 200吨 3辆 2 汽车吊车 300吨 1台 3 汽车吊车 300吨 1台 吊装梁板 4 钢丝绳 6*56 12.6m*4 5 起重指挥 1人 司索工 4人 吊车机长 2人 辅助人员 6人 五、施工机械选择 1、吊车选择 QAY300吨汽车吊。 该汽车吊核算： 从吊车性能表中可以读出：起始吊点为12米作业半径时，吊钩高度25.5米，起吊额定荷载为90吨。以边梁为计，箱梁一端荷载为80吨，勾头1吨，绳索0.2吨，起吊实际总荷载为81.2吨。 额定荷载90吨实际荷载81.2吨，满足实际荷载需求。 吊索用钢丝绳的选定 为保证箱梁吊装过程安全进行，选择合适的钢丝绳。起吊钢丝绳选择考虑K=8的安全系数，计算选择如下： 钢丝绳受力计算： 箱梁没有设置吊环，一端采用一根钢丝绳并成两道兜底吊装。 以40m边梁验算 钢丝绳与水平夹角为76°，钢丝绳端头数n=8，40m边梁自重为160t 钢丝绳的内力T=Q/n*(1/Sinα)*10=115.3KN 选择公称抗拉强度为1700Mpa的钢丝绳,安全系数按8计算,则8*115.3/1700=542㎜2 故采用6*56绳,绳径为56㎜的双股新钢丝绳,钢丝总断面积为1003.8㎜2542㎜2,满足要求。 严禁使用有较大的磨损、锈蚀、弯曲变形、断丝的钢丝绳，施工落梁时两端的技术人员要注意检查梁体位置，务必使梁一次落位成功，避免反复，特别是保证边梁水平落下，否则应在梁体上加导链控制。 设备进场后要对设备进行必要的安全检查，首先要对吊车的工况进行全面的检查，包括空转、静载、重载及行走的检查。运梁车要保证各机动部件灵敏有效。 六、运输路线及施工方法 1、运输路线 预制梁厂—辅路—墩柱。 2、 吊装方法 1）吊装步骤： 步骤1.运输和卸车 步骤二：起吊 步骤三：就位 （一）、放线和控制位置 1、根据实际放出线路中心和帽梁中心里程，在帽梁面上放出每跨梁的纵向中心线，支座横中心线及其轮廓线，在帽梁面上定出梁端位置横线及在横线上定出各片梁底部的支座中心线，同一片梁两个端面的竖向中心线应互相平行。 2、在每片梁的两个端面上标出梁的竖向中线，同一片梁两个端面上的竖向中线应互相平行 3、在梁的顶部挂线锤，根据梁端面上的竖向中心线来检查板梁是否垂直，且不向两侧倾斜，以便调整。 （二）、吊装准备工作 1、吊梁前，对吊梁场地进行整平压实。 2．清除吊机转臂空间范围内障碍物。 3．吊机按要求定位，立于左右幅中间位置，将支腿全伸在地面上，并用枕木或钢板垫平。 4．吊装前将起重机械试运转一次，观察各部分及操作系统有无异常，并检查所有起重机具钢丝绳、卡环、吊钩等是否安全，符合要求后才使用。 （三）、预制梁安装 1、本工程采取双机吊装，把预制梁向规定的位置就位。 2、吊装的顺序从左幅向右幅进行，及从东向西。 3、运梁拖车运梁至工作位置，用钢丝绳在吊点位置(距梁头约1m处)兜住梁体，钢丝绳与梁体交角为70°左右，起吊至离运梁车2～3cm，检查构件绑扎是否牢固稳定，吊索是否拉紧，吊机运转是否正常，吊车支撑是否下陷，试吊无问题后继续起吊。 4、所有人员均位于安全地段，吊机吊梁至盖梁顶面，徐徐下降、就位，并校核、以保证位置准确。 5、使用两台机抬吊同一构件，两个司机操作不易协调，故要根据双机协作系数选择吊机，使各机安全力距均控制在95%以内。吊索安全系数应大于6。不准单索系直起吊。起吊前应检查吊机、吊索、滑轮组、钢丝绳倍率是否满足吊重要求