S3-1路基路面说明(水泥路面).docVIP

第三篇 路基、路面 一、设计依据 本标段路基设计根据沿线地形、地貌、地质、水文、气象等自然条件，结合方案设计文件及其审查意见，依据以下规范、规程及相关指导性意见等进行设计。 主要依据有： 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） 2、《公路路基设计规范》（JTG D30-2015） 3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 4、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011） 5、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003） 6、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000） 7、《公路土工试验规程》（JTG E10-2007） 8、《招标文件》、《中标通知书》等现行规范、规程为设计依据。 二、原有旧公路情况 本项目路线起于昭平县大陆村，主要利用大陆村至至同古水库段林地，荒地新建道路，与原有旧路线型走向不一致，未有旧路利用。 旧路技术状况表 路线 编号 起讫点 行政 等级 技术 等级 设计速度 （km/h） 路基宽度 （m） 路面宽度 （m） 路面类型 大陆至同古水库 等外路 3.0-4.5 3.0 水泥路面 对于旧路的利用，根据路线走向；全路段按新建路面结构填筑。 三、路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方案的说明 1、路基设计原则 1、具有足够的强度、稳定性及耐久性； 2、符合环境保护要求，避免引发地质灾害，减少对生态环境的影响； 3、做好工程地质勘察工作，查明水文地质和工程地质条件，获取设计所需的岩土物理学参数据； 4、从地基处理、路基填料选择、路基强度与稳定性、防护工程、排水系统等方面进行综合设计； 5、尽量避免高路堤与深路堑； 6、受水淹没路段的路基边缘标高，应不低于路基设计洪水频率的水位加雍水高、波浪侵袭高，以及0.5m的安全高度； 7、水文及水文地质条件不良的路基设计最小填土高度不应小于路床处于中潮状态的临界高度；当路基设计标高受到限制时，应对潮湿、过湿状态的路基进行处理，处理后的土基回弹模量不应小于路面设计规范规定的要求； 8、陡坡路堤、挖方高边坡、滑坡、软件地区路基等设计应采用动态设计法，动态设计必须以完整的施工设计图为基础，适用于路基施工阶段，根据施工现场的地质状况、施工情况和变形、应力监测的反馈信息，必要时对原设计作出校核、修改和补充； 9、提倡采用成熟的技术、结构、材料和工艺。 2、路基横断面布置形式 本项目全线采用双车道二级公路标准，路基度宽8.5米，横断面组成为：0.75m路肩+2×3.50m行车道+0.75m路肩，不设超高的路段行车道的横坡为2%，硬路肩横坡为2%，路基设计标高以路中线标高，具体详见《路基标准横断面图》。 3、超高 设计高及超高旋转轴为道路路中线，路基超高过渡方式：先以路中线为旋转轴，使外侧车道与内侧车道变为同一单向的横坡后，整个断面一同绕路中线旋转，直至达到超高横坡值为止；内外侧路肩横坡值及方向与行车道相同。 圆曲线超高上严格控制超高渐变过渡，调整超高渐变段的长度以确保超高渐变率满足规范要求40km/h（30km/h），1/330≤超高渐变率≤1/150（30km/h为1/125）。 具体超高设置方案如下： （1）当超高值大于2%，且超高渐变率大于1/330时，超高渐变在全缓和曲线段内线性过渡。 （2）当超高值大于2%，按在全缓和曲线过渡计算，其超高渐变率小于1/330时，取-2%至2%段的渐变率为1/330，2%至超高值在剩余的缓和曲线长度内作线性过渡。 （3）当全超高横坡等于2%，且按在平曲线全缓和曲线段过渡计算，其超高渐变率小于1/330时，取-2%至2%段的渐变率为1/330，剩余路段的超高值为2%。 （4）当平曲线为S型，且两平曲线均有超高时，取反弯点GQ处的超高横坡为0%： （5）当平曲线为卵型曲线时，路拱横坡从R1超高值线性渐变到R2超高值。 4、加宽方案 本项目对设半径小于250米的平曲线进行加宽，根据规范要求，采用二类加宽。 四、路基设计说明 路基设计以《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）、《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）和《勘察设计合同文件》等文件作为设计依据。 4.1、填方路基边坡设计 (1) 一般填方路基(H20m) 路基填方边坡坡率根据路基填料物理力学性质、边坡高度和地基工程地质条件确定， 边极高度H20m 的边坡坡率如下: 对于路堤边坡高度H≤12.0m 时，其边坡坡率采用1：1.5。当边坡高度12.OmH≤20.Om 时，上部边坡 8.Om 采用1：1. 5，下部边坡采用1：1. 75，不设平台。对于地面横坡为1:5~1：1.25 时，在原地面应开挖宽度不小于1.5米的台阶，并在台阶底