521横断面设计.pptVIP

5.2.1 城市道路横断面设计 城市道路横断面设计 道路横断面设计的主要任务是合理确定车行道(机动车道和非机动车道)、人行道、分隔带、绿化带、设施带等各部分的几何尺寸及其相互布置关系，包括路拱坡度及路拱曲线的确定。 横断面设计原则 1、道路横断面设计应在城市规划的红线宽度范围内进行。 2、横断面设计应近远期结合，使近期工程为远期工程所利用，并预留管线位置。路面宽度及标高等应留有发展余地。 3、对现有道路改建应采取工程措施与交通管理措施相结合的办法，以提高道路通行能力和保证交通安全。 横断面布置类型 城市道路模断面根据车行道布置型式分为四种基本类型，即单幅路(一块板断面)、双幅路（两块板）、三幅路（三块板）、四幅路（四块板）、不对称路幅。 横断面布置原则 一条道路宜采用相同型式的横断面。当道路横断面型式或横断面各组成部分的宽度变化时，应设过渡段，宜以交叉口或结构物为起止点。 桥面宽度与路段道路宽度不同时，应在引道范围设置过渡段。路面边缘斜率可采用1:15～1：30。折点处应予以圆顺。 快速路和设计车速50km/h的主干路应设中央分车带，特殊困难时可采用分隔物，不得采用双黄线 1、机动车道设计 机动车道的设计包括车行道宽度设计和车道条数设计。 一条车道的宽度取决于设计车辆的外廓尺寸及一定设计车速情况下车辆两侧安全净距的要求； 车道条数的确定则与道路远景设计小时交通量的预测值及一条车道的设计通行能力有关。 机动车道的通行能力 《城市道路设计规范》关于车道设计通行能力的规定 机动车道的通行能力 《城市道路设计规范》关于车道设计通行能力的规定 设计通行能力 2、 非机动车道设计 一条自行车车道宽：1m 一条自行车道设计通行能力 1000~1200veh/h（有分隔带） 800~1000veh/h（无分隔带） 非机动车道最小宽度一般为4.5m～5.0m，采用单面坡 。 3、分隔带、绿化带与人行道设计 分车带 分车带设计 分车带作用：分隔车辆交通、为绿化、设施安放等提供场地。 分为：中央分车带（中央带）和两侧分车带（两侧带） 中央带设计 根据横向交通的需要（如遇交叉口、桥梁、隧道等）设置中央分隔带的开口。 开口端部的形状：半圆形（ M3.0m） 和弹头形（M≥3.0m） 。 两侧带设计 在北方寒冷积雪地区，两侧带在满足最小宽度的前提下，还应考虑能否满足临时堆放积雪的要求。 路侧带设计——绿化带 人行道上靠行车道一侧种植行道树。行道树的株距一般为4～10m，树池采用1.5m的正方形或1.2m×1.8m的矩形。 绿化带宽度宜为红线宽度的15%～30%，即绿化率应15%。 绿化带宽度 道路绿地率 园林景观路绿地率不得小于40％； 红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30％； 红线宽度在40～50m之间的道路绿地率不得小于25％； 红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20％。 ——《城市道路绿化规划与设计规范》 人行道宽度 人行道横坡为单向坡，一般为1.5～2.0%，向路缘石一侧倾斜，高出车行道0.10～0.20m。 路侧带设计——设施带 设施带宽度包括设置行人护栏、照明灯柱、标志牌、信号灯等的宽度。红线宽度较窄及条件困难时，设施带可与种植带合并，但应避免各种设施与树木间的干扰 。 护栏0.25m～0.50m，杆柱0.5m～1.5m。 路侧带总宽度 人行道宽度，绿带宽与设施带宽之和即为路侧带总宽度。此外，还要考虑人行道下面埋设管线所需要的宽度。 一般认为街道宽与单侧人行道宽之比在5：1～6：1的范围内是比较合理的 。 无障碍步道体系规划与设计 盲道设计（sidewalk for the blind） ① 行进盲道（go-ahead blind sidewalk） ② 提示盲道（warning blind sidewalk） ① 行进盲道（go-ahead blind sidewalk） ② 提示盲道（warning blind sidewalk） 行进盲道起终点、转弯处应设提示盲道，其长度应大于行进盲道宽度； 距人行横道入口、广场入口、地铁入口等0.25~0.5m处应设提示盲道； 在候车站牌一侧应设提示盲道； 提示盲道的宽度宜为0.3~0.6m。 4、道路路缘石、横坡和路拱设计 （1）路缘石 路缘石一般设置在分隔带与路面之间，人行道与路面之间。 缘石宜高出路面10～20cm，宽度宜为10～15cm（足够埋深） 路缘石形状：立式、平式、斜式、曲线式。 人行道铺装 面层材料有： 砼方格块、彩色广场砖（仿古砖）、花岗石、大理石等。厚度3~8cm，采用拼装图案进行铺设。 路拱坡度及路拱曲线