1_第六章　内　燃　机.pptVIP

第八节　柴油机燃料供给系 2)供油时间(即供油提前角)是柱塞上端圆柱面封闭柱塞套油孔时刻，它不随供油行程hg的变化而变化。 图6-50　出油阀偶件 第八节　柴油机燃料供给系 3.调速器(1)Ⅱ号喷油泵全程调速器基本结构　图6-51所示为Ⅱ号喷油泵机械离心式全程调速器。(2)Ⅱ号喷油泵全程调速原理　如图6-51b所示，调速叉10处于图中某一个定位置，此时若柴油机发出的有效转矩与外界载荷阻力正好平衡，则转速平衡，飞球组件离心力所形成的轴向推力FA与调速弹簧作用力FB平衡。 第八节　柴油机燃料供给系 图6-51　Ⅱ号喷油泵全程调速器a)调速器结构　b)调速器工作原理示意图1—放油螺钉　2—起动弹簧　3—高速调速弹簧　4—低速调速弹簧　5—调速器后壳　6—调节螺柱7—弹簧后座　8—低速限止螺钉　9—高速限止螺钉　10—调速叉　11—加油螺塞　12—拉杆螺母13—拉板　14—起动弹簧前座　15—调速弹簧后座　16—飞球座　17—调速器前壳　18—飞球保持架19—油量调节拉杆　20—飞球　21—驱动锥盘　22—喷油泵凸轮轴　23—垫圈　24—校正弹簧25—校正弹簧座　26—推力锥盘　27—停机手柄　28—操纵轴　29—扭力弹簧　30—操纵摇臂 第八节　柴油机燃料供给系 四、柴油机燃料供给系常见故障及原因1.发动机不起动(1)起动时排气管不冒烟　起动时排气管不冒烟说明喷油泵未供油。(2)起动时排气管冒白烟且不易着火　说明油中有水，喷油雾化不良。2.发动机动力下降(1)供油量小　主要有柱塞偶件磨损，泄漏严重等原因。(2)油腔中有空气　形成油路中的气阻，使柱塞供油减少；输油泵磨损，输送油量不足；喷油泵油量调节杆卡滞，不能移到最大供油量处；供油提前角不正确。3.排气不正常 第八节　柴油机燃料供给系 (1)冒白烟　冷车起动冒白烟，特别是冬季明显，若温度升高后不冒白烟，则为正常；仍冒白烟，则说明柴油中有水；以及供油时间过迟。(2)冒黑烟　主要原因为供油时间过早；喷油雾化不良，产生油滴；空气滤清器堵塞，进气不充分；超过额定负荷。(3)冒蓝烟　主要原因是气缸窜机油或空气滤清器机油液面过高，造成烧润滑油。4.发动机敲击声 第九节　发动机的起动 一、概述二、发动机的起动方式(1)人力起动　即手摇起动或拉绳起动。(2)压缩空气起动　其方法是将气缸放气阀开放，然后使压缩空气通过管道送入燃烧室，推动活塞运行并带动曲轴转动。(3)辅助动力起动　其中辅助汽油机起动主要用于大功率柴油机的起动。三、典型起动机构造及工作原理 第九节　发动机的起动 6M52.tif 第九节　发动机的起动 6M53.tif 四、起动机的使用与保养1.起动机的正确使用方法 第九节　发动机的起动 1)起动机每次通电起动时间应低于5s，再次起动时中间应停歇2min左右，若需连续第三次起动，起动前应认真检查并排除故障后进行，其间隔时间不应少于15min。2)发动机起动进入自动工作循环后，应立即切断起动机的控制电路，使起动机停止工作。3)发动机处于正常工作状态时，不得接通起动机电源。4)在冬季或低温气候条件下起动发动机，可用热水或明火将气缸加温预热后再进行，也可用手柄摇动曲柄预热。2.起动机的保养1)起动机应保持干燥、清洁，各连接导线与接柱应压接牢固。2)经常检查起动机上的各活动部件和传动、控制机构，并按规定进行润滑。 第九节　发动机的起动 3)按规定定期进行维护保养。 第五节　冷　却　系 二、冷却系中的主要零部件(1)散热器　散热器也叫水箱，由上贮水箱、下贮水箱和散热器芯等组成。(2)散热器盖　散热器盖是散热器上贮水箱注水口盖子，用以封闭加水口，防止冷却水溅出。(3)水泵　水泵的功用是强制冷却液在冷却系统中进行循环。(4)风扇　风扇一般安装在散热器后面，并与水泵同轴。(5)节温器　节温器是控制冷却水流动路径的阀门。三、冷却系的常见故障及排除方法 第五节　冷　却　系 图6-34　单阀蜡式节温器a)关闭位置　b)开启位置　c)外形1—弹簧　2—蜡染　3—橡胶套　4—节温器外壳　5—阀门　6—阀座　7—隔套8—密封圈　9—节温器盖　10—螺母　11—反推杆　12—上支架　13—下支架 第五节　冷　却　系 表6-2　冷却系常见故障及排除方法 第六节　汽油机燃料供给系 一、汽油机燃料供给系概述1.汽油(1)汽油的蒸发性　汽油的蒸发性可通过对汽油的蒸馏试验来测定。(2)燃料的热值　燃料的热值是指单位质量的燃料完全燃烧后所产生的热量，汽油的热值约为444000kJ/kg。(3)汽油的抗爆性　汽油的抗爆性是指汽油在发动机气缸中燃烧时抵抗爆震的能力。2.汽油机燃料供给系作用及一般组成1)燃油供给装置，包括油箱12、滤清器7、汽油