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桥梁上部结构转体施工 概述： 方法： 竖转法 平转法 平竖结合法 优点： 不干扰运输 不中断交通 不需要复杂的悬拼设备和技术 跨越深谷、激流、铁路、公路等特殊条件的有效施工方法 平转法： 分类：有平衡重转体施工、无平衡重转体施工 适用：刚构梁式桥、斜拉桥、钢筋砼拱桥、钢管拱桥 施工方法： 桥体上部结构整跨或从中跨分为两个半跨，利用两岸地形搭设排架（土胎模）预制 在桥台处设置转盘，将预制的整跨或半跨悬臂桥体置于其上 砼达到设计强度后脱架 以桥台和锚碇体系或锚固桥体重力平衡，再用牵引系统牵引转盘 桥体上部结构平转至对岸成跨中合龙，再浇筑合龙段接头砼 接头砼达到设计强度后，封固转盘，完成全桥施工 竖转法： 适用：转体量不大的拱桥或某些桥梁预制部件（塔、斜腿、劲性骨架）；砼拱肋、刚架拱、钢管砼拱，当地形、施工条件合适时，可选择竖转法施工 转动系统组成：转动铰、提升体系（动、定滑轮组）、锚固体系（锚索、锚碇顶）等组成 桥体预制及拼装 按设计规定的位置、高程，根据两岸地形，设计适当的支架和模板（或土胎） 预制应符合的规定： 充分利用地形，合理布置桥体预制场地，使支架稳固，工料节省，易于施工和安装 允许偏差： 结构的预制尺寸和重量： 尺寸：±5mm 重量：±2% 桥体轴线平面：预制长度的±1/5000 轴线立面：±1cm 环道： 转盘、球面：±1mm 基座3m长度内平整度＜±1mm 径向对称点高差＜环道直径×1/5000 平转法施工 有平衡重转体施工 特点：转体重量大 施工关键：将转动体系顺利、稳妥的转到设计位置 主要措施：正确的转体设计，制作灵活可靠的转体装置，并布设牵引驱动装置 转体装置分类： 以四氟乙烯作为滑板的环道平面承重转体 以球面转轴支承辅以滚轮（或移动千斤顶）的轴心沉重转体 转体施工工艺：脱架→转动→转盘封固→撤锚合龙 锚扣体系： 箱型拱、肋拱：外锚扣体系 桁架拱、刚架拱：内锚扣（上弦预应力钢筋）体系 刚架梁式桥、斜拉桥：不需另设锚扣的自平衡体系 扣索张拉： 桥体砼强度＞设计强度×80%后，方可分批、分级张拉扣索 扣索索力允许偏差：±3% 张拉达到设计总???位时，桥体脱离支架成为以转盘为支点的悬臂平衡状态，再根据合龙高程（考虑合龙温度）的要求精调张拉扣索 转体平衡重依据情况利用桥台或另设临时配重。扣索和锚索之间宜通过置于扣、锚支承（桥台或立柱）的顶部交换梁相连接 转体合龙的规定： 严格控制桥体高程和轴线，误差符合要求，合龙接口允许相对偏差为±1cm 合龙温度： 合龙温度与设计要求温度偏差＞3℃或影响高程差＞±1cm，应计算温度影响，修正合龙高程 合龙应选择当日最低温度进行 合龙时，宜先采用钢楔刹尖等瞬时合龙措施，再施焊接头钢筋，浇筑接头砼，封固转盘 砼强度达到设计强度80%后，再分批、分级松扣，拆除扣、锚索 平转转盘： 种类：双支承式转盘、单支承式转盘 除大桥、重心较高的桥体外，宜采用构造简单实用的中心单支承式转盘 转体牵引力计算公式： T——牵引力（kN） G——转体总重量（kN） R——铰柱半径(m) D——牵引力偶臂(m) f——摩擦系数,无试验依据，静摩擦系数0.1-0.2，动摩擦系数0.06-0.09 转体牵引： 转体牵引索可用两根（钢绞线、高强钢丝束），其一端引出，一端绕固于上转盘上，形成一转动力偶 牵引动力可用卷扬机、牵引式千斤顶、普通千斤顶斜置在上下转盘之间（注意预留顶位） 转动速度：通常角速度＜0.01-0.02转/min，桥体悬臂线速度＜1.5-2.0m/min 无平衡重平转施工 针对大跨度拱桥施工 把有平衡重转体施工中的拱圈扣索拉力由两岸岩体中锚碇平衡，从而节省平衡重 三大体系：锚固、转动、位控 四大工艺：转动体系施工、锚碇系统施工、转体施工、合龙卸扣施工 采用锚固体系替代平衡重平转法施工，是利用锚固体系、转动体系、位控体系构成平衡的转体系统 转动体系： 组成：供体、上转轴、下转轴、下转盘、下环道、扣索 施工程序： 安装下转轴→浇筑下环道→安装转盘→浇筑转盘砼→安装拱脚铰→浇筑铰脚砼→拼装供体→穿扣索→安装上转轴 锚固体系： 组成：锚碇、尾索、支撑、锚梁（或锚块）、立柱 锚碇可设于引道或其他适当位置的边坡岩层中 锚梁支承于立柱上 支承和尾索一般设计成两个不同方向，形成三角形稳定体系，稳定锚梁和立柱顶部的上转轴使其成为一固定点 拱体为双肋，并采取对称同步平转施工时，非桥轴向（斜向）支撑可省略 位控体系： 组成：扣点缆风索、转盘牵引系统 安装时根据设计要求和技术规范要求进行 尾索张拉、索扣张拉、拱体平转、合龙卸扣等工序，必须进行有关的施工观测 无平衡重拱体进行平转施工的规定： 对全桥各部位包括转盘、转轴、风缆、电力线路、拱体下的障碍等进行测量、检查，符合要求后，方可正式平转 转动： 若启动摩阻力大，不能自行