9-学习情境九 空调-5-无暖气PPT.ppt

项目五　汽车空调无暖气故障检修;一、项目要求;【能力要求】 1．能进行热水阀的拆装和检修 2．能进行加热器和管路的拆装和检修 3．能进行通风配气系统的拆装和检修 重点掌握内容：汽车空调暖风系统的结构和工作原理，汽车空调暖风系统的拆装和检修。;二、相关知识 ;（一）汽车空调暖风系统; 水暖式暖风系统利用的是发动机冷却液的热量，这种系统大多用于轿车、大货车及要求不高的大客车上（本项目主要介绍此系统）。; 独立燃烧式暖风系统安装有专门的燃烧机构，这种系统多用于大客车上。; 综合预热式暖风系统既采用发动机冷却液的热量，又装有燃烧预热器的综合加热装置，此种系统多用于大客车上。; 气暖式暖风系统利用的是发动机排气系统的热量，这种系统多用于风冷式发动机上。 不论利用何种热源，热量都是通过热交换装置传递给空气，并通过风机把热空气送入驾驶室内的。; 根据空气循环方式不同，可将汽车空调暖风系统分为如下几类。; 内循环是指利用车内空气循环，将车室内部的空气作为热载体，让---其通过热交换的方式升温，升温后的空气再进入驾驶室内供乘员取暖。这种方式消耗热源较少，但从卫生标准看，是最不理想的。; 外循环是指利用车外空气循环，全部利用车外的新鲜空气作为热载体，通过热交换，使升温后的空气进入驾驶室内供乘员取暖。从卫生标准看，这种方式是最理想的，但消耗热源也最大，因此是不经济的。只有特殊要求或高级豪华轿车的汽车空调才采用这种方式。; 内外混合式是指既引进车外新鲜空气，又利用部分车内的原有空气，以车内外空气的混合体作为热载体，通过热交换升温，向驾驶室内供暖。从卫生标准与热源消耗看，正好介于内循环式和外循环式之间，是目前应用最普遍的方式。; 水暖式暖风系统实际上是发动机冷却系统的一部分，大致可分为两大部分，即热水循环回路和配气装置。 热水循环回路与发动机的冷却系统相连通，借助于发动机的水泵实现热水循环。来自发动机冷却系统的热水从进水管流经加热器控制阀进入散热器，然后经由出水管回到发动机的冷却系统，实现回路的循环，如图5-5所示。 ;图5-5 水暖循环系统; 在通风装置中，由风机（鼓风机电动机）强制使空气循环运动。空气经由进风口被吸入，流经加热器时将被加热，并由出风口导出，进入车厢内实现取暖或为风挡除霜，如图5-6所示。;图5-6 水暖通风系统; 汽车空调暖风系统的主要组成部件有加热器总成、鼓风机电动机总成和热水阀等。此外，其他部件有冷却液循环管路、暖风风道、风门控制电动机等。; 热水阀也称加热器控制阀，它安装在发动机冷却液通道中，用于控制进入加热芯的发动机冷却水的流量，可以通过空调控制面板上的温度调节杆进行操控。 在汽车空调手动控制系统中，对热水阀的控制可由拉线或真空阀实现。流经加热芯的热水流量的多少取决于拉线或真空执行器的位置。; 鼓风机电动机总成由电动机和风扇组成。 根据空气流动方向的不同，风扇可分为轴流式和离心式两种。轴流式风扇可将空气从与转轴平行的方向吸入，并将空气从与转轴平行的方向排出。; 加热器芯由管子和散热片等构成。新式的加热器芯的管道上有凹坑，可改善热量输出性能。加热器芯的形状与散热器相似，如图所示。如前所述，当热水阀打开时，加热后的发动机冷却液部分流经加热器芯，以便为车厢内乘员提供所需的热空气。;图5-12 加热器芯的结构和原理; 相对封闭的汽车厢内，只有温度的调节不能满足舒适度的要求，它不但需要有新鲜空气的补充，还要对狭小的车厢内部空间的气流进行调配，汽车空调通风配气系统就是完成上述任务的重要组成部分。; 为了健康和舒适，汽车厢内空气要符合一定的卫生标准。这就需要输入一定量的新鲜空气。新鲜空气的配送量除了考虑人们因呼吸排出的二氧化碳、蒸发的汗液、吸烟以及从车外进入的灰尘、花粉等污染物，还必须考虑保持车内正压和局部排气量所需的风量。将新鲜空气送入车内，取代污浊空气的过程，称为通风。 汽车空调的通风方式一般有动压通风、强制通风和综合通风3种。; 动压通风也称自然通风，它利用汽车行驶时对车身外部所产生的风压为动力，在适当的地方开设进风口和排风口，以实现车内的通风换气。; 进、排风口的位置取决于汽车行驶时车身外表面的风压分布状况和车身结构形式。进风口应设置在正风压区，并且离地面尽可能高，以免引入带有汽车行驶时扬起的尘土的空气。排风口则应设置在汽车车厢后部的负压区，并且应尽量加大排风口的有效流通面积，提高排气效果，还必须注意到尘土、噪声以及雨水的侵入。 由于动压通风不消耗动力，且结构简单，通风效果也较好，因此，轿车大都设有动压通风口。; 强制通风是利用鼓风机强制将车外空气送入车厢内进行通风换气的。