活动2空气流量传感器的故障排除.PPTVIP

活动2 空气流量传感器的故障排除 故障案例： 客户报修丰田卡罗拉1.6故障指示灯点亮，诊断结果如下： 活动2 空气流量传感器的故障排除 故障案例： 诊断结果空气流量传感器故障。 2)按检测流量类型分 模拟型的空气流量传感器: 输出信号是模拟信号，即随空气流量变化的而连续变化的电压信号。一般情况下，随空气流量的增加，输出电压增加；输出电压的幅值范围一般为0－5V； 频率型的空气流量传感器: 输出信号是频率信号（数字信号），一般情况下，随空气流量的增加，频率增加。ECU通过测量信号的频率，可以计算出空气流量。 比较: 频率型的流量传感器比模拟型抗干扰性强，测量精度也优于模拟型。因此应用较为广泛 空气流量传感器的故障排除 维修空气流量传感器故障所需的必备知识： 空气流量传感器的检修 作业 1、空气流量计的作用？ 2、ECU根据空气流量计如何确定喷油量？ 空气流量传感器的检修 故障原因 传感器自身故障 外部线路故障 断路 短路 虚接 ECU故障 故障可能的原因 空气流量传感器的检修 检测条件 检测步骤 线路 实测值 标准值 检测项目 传感器本身 活动3 分析故障可能的原因 AJR发动机空气流量传感器检测 （4）确定故障点（总结） * 各位同学，大家好。首先我们一起分析一个汽车故障的案例。一辆别克轿车出现以下故障：1。怠速不稳，转速忽高忽低；2。加速无力；3。急加速时出现进气管回火现象。经维修工检测，最后确定故障在空气流量器。他用清洗剂对着空气流量器喷洗数次后，重新启动发动机，上述故障排除。 那么，空气流量传感器有何作用，它出现故障后对发动机的性能又有什么影响？今天我们就围绕这个课题进行讲解。 * 电控燃油喷射系统的主要控制功能是控制喷油和点火。在前面的课程中我们已经知道，喷油控制主要包括喷油正时和喷油量。到底喷多少油，取决于当前工况所进空气量的多少，同时，点火控制时要控制点火提前角，也需要知道所进空气的多少。 因此，控制系统中设置了空气流量传感器。它的作用就是检测单位时间进入气缸内的空气的流量。 具体说来，空气流量是如何影响喷油量和点火提前角的呢 * 节气门开度越大，进入气缸内空气流量也越大，为了保持一定的空然比，需要喷油的数量增加。如中小负荷时，ECU对空然比进行闭环控制时，保持空然比在14。7左右。加速工况，需要较浓的混合气，随着空气量的增多，需要更多的喷油量。空气流量的大小反映了发动机负荷的大小。空气流量越大，说明发动机负荷越大，为防止发动机暴震，需要适当减小点火提前角。 反之，空气流量减小，喷油量应减小，点火提前角应加大。 知道了空气流量传感器的作用之后，我们还需要知道它安装在什么位置？这样，便于我们在维修时快速查找。 * 空气流量传感器一般安装在空气滤清器和节气门之间的进气管道上。空气流量传感器安装时方向不能装反，上面有标志进气方向的箭头。装反之后，空气流量传感器不能正常工作。 不同年代的车辆，不同车型的车辆安装的空气流量传感器类型有可能不同，那么，目前，应用在汽车上的空气流量传感器有哪些类型呢？根据不同的分类方法，可以分出不同类型空气流量传感器。比如按照结构类型分，按照它检测空气流量的类型分，还有按照信号输出的形式分。 * 根据不同的分类方法，可以分出不同类型空气流量传感器。比如按照结构类型分，按照它检测空气流量的类型分，还有按照信号输出的形式分。 翼片式传感器 卡门漩涡式：卡门涡流原理 热线式和热膜式：采用热平衡原理检测空气流量 流量传感器检测空气的流量，空气的流量可以用体积流量和质量流量来描述，根据传感器是检测体积流量还是质量流量来分，可以分成下面两种： * 模拟型的空气流量传感器输出信号是模拟信号，即随空气流量变化的而连续变化的电压信号。一般情况下，随空气流量的增加，输出电压增加；输出电压的幅值范围一般为0－5V； 频率型的空气流量传感器输出信号是频率信号（数字信号），一般情况下，随空气流量的增加，频率增加。ECU通过测量信号的频率，可以计算出空气流量。 同学门，那么这两种类型传感器那种较好呢？ 频率型的流量传感器比模拟型抗干扰性强，测量精度也优于模拟型。因此应用较为广泛。 通过上面的讲解，同学们了解了空气流量传感器的不同类型，我们重点列举了4种结构类型的流量传感器。那么这四种流量传感器他们的性能有什么区别呢？ * 这里通过一个表格形式对4种流量传感器的各项性能进行了对比，对比的性能有：。。。。。。。。。 我把性能指标比较好的地方涂成了红色，大家看一看，那个流量传感器的性能好呢？ 我们有这样的结论:热线式和热膜式流量传感器性能优异，应用广泛。 所以下面我们重点讲解热线式和热膜式流量传感器的结构和原理。