拱肋横断面图.PPTVIP

*华中科技大学远程教学 第三篇　混凝土拱桥 第5章　拱桥实例 主讲教师：廖碧海 学习指导 学习目标与要求 　　 了解拱桥的相应实例，扩大知识面。 5.1　四川金沙江大桥 工程概况 金沙江大桥位于金沙江与岷江汇合口上游约12km，水深流急，枯水时水深近20m，水面宽130m，通航要求槽内不能设置桥墩和支架，根据材料供应及施工技术设备条件，确定采用无支架吊装的拱桥方案，主孔跨径150m，矢跨比1／7；引桥跨径65m，矢跨比1／8，荷载等级为汽车一20级，挂车一100。桥面行车道宽7m，两边各设1.5m人行道，总宽10m，全桥长244.97m。 岸墩基础由于基岩向岸后方陡下，落到枯水位以下，因此采用了桩基与明挖的混合式基础，将基础前半部搁置在岩石上，后半部置于5根直径1.8m的钻孔灌注桩上，桩嵌入岩层。 全桥总体布置如图3—5—1，主拱横截面图见3—5—2，两片拱箱的横向联接如图3—5—3所示，两段拱箱的纵向接头如图3—5—4所示。 5.2　广州丫髻沙大桥 工程概况 1．修建在广州市环城高速公路跨越珠江南航道的丫髻沙大桥，采用76+360+76m三跨连续自锚式中承式钢管混凝土拱桥的桥型，该桥以抗压能力强的钢管混凝土作为拱肋，以抗拉能力强的钢绞线作为系杆，随着结构重量的增加逐步张拉系杆以平衡主拱所产生的巨大水平推力，最终形成对拱座只有微小推力的拱桥。 2．主要技术标准： 设计荷载：6车道汽一超20，人群活载3．5kN／m2 验算荷载：挂车一l20 桥面净宽：0.5m（防撞墙）+3.0m（紧急停车带）+3×3.75m（行车道）+0.5m（路缘带）+ 2.0m（中央分隔带）+0.5m（路线带）+3×3.75m （行车道）+ 3.0m（紧急停车带）+0.5m（防撞 墙）＝32.5m，主桥部分每侧还有2.0m宽的人行道 通航标准：主航道净高34m，净宽137m。 抗震标淮：7度震区，一般构件分别按50年超越概率l0％、2％设防 设计规范：采用现行公路桥梁规范，因其新结构、新技术所涉及的问题较多，又参考了英国BS5400和美国AWS D1.1—98等国外有关规范。 3．相关图形如下： （1）大桥总体布置图： （2）主拱拱肋采用中承式悬链线无铰拱，主拱横断面图如下： （3）拱肋横断面图： 5.3　四川万县长江大桥 工程概况 1．我国于1997年建成的则四川万县长江大桥为上承式劲性骨架混凝土拱桥。 2．其主要技术指标为： 荷载等级：汽车一超20，挂车一120，人群3.5kN／m2 桥宽：净2×7.5m行车道+2×3.0m人行道，总宽24m 地震烈度：基本烈度6度，按7度验算 通航等级：在三峡水库正常蓄水位175m以上通航净空为24×300m，双向可通行三峡库区规划的万吨级驳船队。 桥孔布置：自南向北为5×30．688+420+8×30.668m，全长856．12m。 3．主拱构造：主桥为劲性骨架钢筋混凝土拱桥，净跨420m，拱圈宽16m，高7m，净矢高84m，矢跨比1／5。横向为单箱三室，细部尺寸如图3—5—11，拱圈截面如图3—5—12所 示。 劲性骨架构造图： 5.4　贵州江界河大桥 工程概述 1．1995年竣工的江界河大桥位于贵州省瓮安县境内，跨越乌 江。主孔桥型为预应力混凝土桁式组合拱，桥型布置见图3—5—15a），上弦及桥面系构造如图3—5—15b）所示。 2．技术标准为： 孔跨布置：20+25+30+330+30+20m，全长43lm，主孔跨径330m，计算矢跨比为 1／6，计算矢高为55m，下弦供轴线为二次抛物线； 荷载等级：汽车一超20级，挂车一120，人群荷载3KN／m2’； 桥面净宽：净一9+2×1.5m人行道，桥全宽13.4m。 3．构造要点：（1）采用大节间斜拉杆式桁构 （2）所有杆件均采用箱形截面 （3）采用以圆弧过渡的扩大空心节点 （4）采用预制悬拼施工，除拱顶采用湿接头外，一律采用半干性接头 （5）本桥上弦杆和斜杆为预应力构件 （6）墩台锚固设计。 5.5　浙江苏嘉河桥 工程概况 1．苏嘉河桥是浙江省嘉兴市东升路跨越苏嘉河运河的一座桥梁，按桥位路网及地形布置成三孔20.4+50．4+ 20.4m，包括两