路桥专业见习报告.docVIP

实 习 报 告 题目名称 认识实习 学生学院 土木与交通工程学院 _ 专业班级 土木工程（道路与桥梁工程）1 班 学 号 ********** 学生姓名 *** 指导教师 2012 年 7 月 1 日 实习目的： 老师组织这次的认识实习，是帮助我们在接受专业的道路桥梁知识之前，对我们所学的专业有一个初步的了解，让我们接触提前接触一些关于道路桥梁方面的知识。增强我们以后学习专业课的积极性。1、大学城城市道路 从大学城出发，首先我们先走的是我们大学城的内环和中环，这些都是属于城市道路，我们大学城里面的道路基本上都是双向六车道的，其中由于大学城里面学生比较多，更重要的是保护行人的安全，可以看到车道的分隔带是比较狭窄的，而车道与人行道是有绿化分隔带的，另外就是还有自行车的专用道。听老师说，大学城地大人稀，所以修的道路面积也比较大，因此绿化好是大学城城市道路的一大亮点。 2、南沙港快速路 走完大学城里面的道路，我们就上南沙港快速路，在快速路上，因为车速较快，所有路口的交叉都是立体交叉的，路中间的中央分隔带上面是有遮光板的，以前搭车走高速公路的时候自己就对那些遮光板感到好奇，觉得它一点用处都没有，即使说上是装饰也很牵强，也很浪费，不过通过行走过程中冯老师的讲解让我恍然大悟，终于明白了那些绿色的遮光板的作用在哪里了，是为了防止司机看到对面方向驶来汽车的远光灯而引起眩晕，走了一段距离我们就到了南沙港快速路的终点——仑头。 3、科韵路 走过一小段的南沙港快速路后，我们就来到了连接南沙港快速路与广园快速路的科韵路，由于科韵路是属于广州的一条主干道，所以它与其他道路的交叉也是立体交叉的，在途中，我们也经过了广州的一条跨江大桥——琶洲大桥。它全长3.6公里，行车道宽度60米，双向六车道。其中大桥长1205米，桥宽32米，通航高度20米是目前世界上最大的跨径V撑梁式大桥，也是当今国内同类桥梁中首座特大跨径V撑梁式桥 4、广园快速路 走完科韵路我们就来到了广园快速路，说它是快速路也并不完全是快速路，因为严格上讲的快速路是不允许行人通行的，路旁更不可能有公交车站，因为路旁的居民区比较集中，为方便人们出行，也不得不要在其上面设立公交站点。不过它设计车速为地面60公里/小时，高架桥80公里/小时，路口全立交，全线共有10座互通式立交和10座分离式：立交，无需交通信号灯控制指挥。全路设置完整的行人系统，无行人横道线，行人横过马路采用天桥或隧道形式。[转完整个内环，感觉内环上面虽然车流量大，但基本上它的通行能力还是很强的，汽车在上面行驶的车速也比较快，我们好像只用了半个多钟就把整个内环转下来了。在途中我们也走过了几座大桥，像人民桥和江湾大桥。 6、广州环城高速公路 转完内环紧接着我们就上了环城高速，在高速路上，我们看到的车流量并不是很大，当然，由于汽车都快速通行了，那流量自然就感觉少了，毕竟环城高速与市区还是有一些距离的，在路上我们通过了那座遭人非议的丫髻沙大桥，同时也看到了包括东沙大桥、番禺大桥、洛溪大桥和新光大桥在内的各座坐落在广州的桥梁，同时也让同学们大饱眼福。广州环城高速公路它是全国首条环绕城市的高速公路，车速限制为100km/h，双向六车道在6月26日下午，我和喜剧的小组成员共同搭地铁来到了被誉为“珠江之贝”的猎德大桥，走到桥上给我自己第一个感觉就是——“桥在上下颠簸啊！” 这也让我很好奇，另外还让我感到惊讶的就是连接桥面结构与主缆的吊索是类似于麻绳的索，而不是金属制的钢索，这也是桥会晃动的原因吧。连接桥梁钢索的猎德大桥的主桥为独塔双索面空间自锚式悬索桥，采用47米+167米+219米+47米的跨度布置，长480米。大桥贝壳状三维曲面塔身造型独特，主跨跨径219米，位居同类桥型排名在世界第二以及全国第一。广州大桥 紧接着买我们沿江走到了我们的下一站——广州大桥，广州大桥长988.4米，宽24米，其中车行道20米，双向六车道，两侧人行道各宽2米，主航道通航净高8.7米，主桥有三跨，北端的东侧有环道与二沙岛连通。广州大桥与后面看到的人民桥也有点类似，应该也属于桁梁式桥。 4、海印大桥 横过广州大桥，我们紧接着沿江走到了下一站——海印大桥，说起海印大桥，我我第一次来广州的时候印象最深的就是海印大桥了，当时袭击还小，看到它那漂亮的外观就再也忘不掉了，就像一艘帆船行驶在珠江河面上。海印桥是双塔单索面斜拉桥，全长125米、塔高57.4米，由186根钢索星形拉固，塔顶像两只“羊角”，寓意羊城。远远看去，就像一艘双桅船在旭日初