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欧乐（杭州）汽车科技有限公司（生产大楼）建筑幕墙工程 设计说明 第一章 设计总说明 设计依据 欧乐（杭州）汽车科技有限公司（生产大楼）工程建筑、结构图纸； 《中华人民共和国建筑法》、金属与石材幕墙工程技术规范、玻璃幕墙工程技术规范、设计规范和试验检验有关标准及及建筑材料标准规范、规程； 国家、省、市现行施工规范和验收规范及现行安全生产、文明施工的规定； 其他资料 外立面效果设计思路分析 欧乐（杭州）汽车科技有限公司（生产大楼）的设计基本服从建筑师的总体设计要求，灵活运用新技术和新材料，尽量实现建筑师的预期建筑效果，力求在现代都市创造一个具有时代气质的新形象。设计的思路从以下几个方面入手： 展示功能 一座造型简洁、明快、有立体感、充分体现鲜明个性的建筑。 与城市的调和沟通 结合并加强城市街道的联系，使人们可以直接到达，易于辨认。 一个人流集散地 该楼在建筑表现及功能安排上有效的突出科技及商业展示功能，使该地块将与周边的建筑在功能上相互依托 第二章 结构设计 幕墙构造设计 总体结构 该建筑由中设工程设计有限公司设计，着重现代、大气的立面处理，使整个建筑物外观具有强烈的建筑造型。整体造型体现着现代建筑的特有的魅力；各类幕墙的交错使用，显示了欧乐（杭州）汽车科技有限公司（生产大楼）的韵律、活泼和动感；玻璃幕墙采用横竖向金属幕墙线条，显示了欧乐（杭州）汽车科技有限公司（生产大楼）的开放与交流、活力与蒸蒸日上的主题；主楼配以贯穿的玻璃幕墙和铝拉伸板幕墙，使整个建筑物富有现代感，使建筑外观极具魅力！ 构造设计基本准则 《玻璃幕墙工程技术规范》第 5.1.6指出：玻璃幕墙构件内力应采用弹性方法计算，其截面最大应力设计值不应超过材料强度的设计值： σf （5.1.6） 式中σ———荷载和作用产生的截面最大应力设计值； f———材料强度设计值 幕墙在风荷载标准值作用下，其立柱和横梁的最大挠度应符合下要求： u=l/180 （6.2.7-1）/(6.3.10-1) 式中u———立柱和横梁的最大挠度 l———立柱和横梁两支点的跨度 幕墙结构在设计中应考虑风荷载和作用效应的组合： S=γG SG+ψWγWSW+ψEγESE+ψTγTST (5.5.5） 式中： SG ——重力荷载作为永久荷载产生的效应 SW，SE，ST ——分别为风荷载、地震作用和温度作用作为可变荷载和作用产生的效应 γG，γW，γE，γT——各效应的分项系数 ψW，ψE，ψT ——各效应的组合系数 构造设计要求 幕墙构件的面板与边框所形成的空腔应采用等压设计，使空腔内气压与室外气压相同，防止室外空气压力将雨水压入腔内，以提高幕墙抗雨水渗漏功能。 可能产生渗水的部位应预留泄水通道，集水后由管道排出。 可能产生冷凝水（结露）的部位，应留泄水孔道，集水后由管道排出。 板材与边框连结处必须用硅酮密封胶进行覆盖密封。密封材料应能在长期压力下保持弹性。 伸缩缝、温度缝、沉降缝处必须妥善处理，既能保持立面美观，又有满足缝两侧结构变形的要求。 玻璃幕墙构件之间的拼缝宽度不宜过大，过大影响美观；也不宜过小，过小则容易因温度变化而挤压玻璃。一般为 15mm至20mm。 由于幕墙位移和温度变化，幕墙各部份会因摩擦产生噪声，影响建筑物的使用质量，所以应在摩擦部位设置垫片，防止或减少摩擦噪声。 各种五金件、连接件设计过程中，要防止不同金属相接触产生电化学腐蚀。如果不能避免时，应采取隔离垫片等措施。 幕墙墙面活动部分面积，采用外开上悬窗，开启角度不宜大于15度。开启后的宽度不宜大于 300mm。 构造实际设计 本设计幕墙分格在满足强度要求的前提下，力求选用较大分格。 铝拉伸板幕墙的主要分格水平方向1200mm左右，垂直方向2200mm左右。 玻璃幕墙的主要分格水平方向2250mm左右，垂直方向2200mm左右。 本幕墙按等压原理设计消除内外压力差，并合理布置排水系统，排水沟孔洞均匀分布，其间距约500mm 。 本幕墙在立柱与主体结构连接处及横梁与立柱连接处留有伸缩余量，伸缩处注胶处理，保证满足热位移，而不产生框架变形，不破坏密封性能。 本幕墙立柱在主梁连接处留有15mm ~20mm伸缩缝，并用硅硐胶密封，幕墙安装完毕，外面被玻璃或铝板遮盖，室内被窗台板和室内吊顶封掉，所以不会影响视觉效果。 幕墙与主体结构通过预埋件连接，预埋件需在施工时埋入混凝土或焊接在钢结构体系上，预埋件与幕墙受力构件的连接应为弹性连接。 为克服金属件的热胀冷缩及建筑结构的变位所造成的噪音。本幕墙系统在设计要求活动的金属连接部件处