中远集团培训管理制度体系设计与实施.doc

中远集团培训管理体系设计与实施 第三章中远集团培训管理体系设计与实施 3.1中远集团概况 3.1.1公司简介 中远集团公司的前身是成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司，1993年 2月16日组建以中国远洋运输(集团)总公司为核心的中国远洋运输集团(以下简 称中远集团)。中远集团是拥有和控制经营650艘现代化商船、3650万载重吨、年 货运量超过3亿吨的大型跨国企业，目前其航运总体运力排名世界第二位，还拥有 世界上最大规模的修船企业集团一一中远船务工程集团有限公司和国内排名第一 的物流公司一一中远物流有限公司。作为以航运、物流和修造船为主营业务的全球 性企业集团，中远集团在全球拥有近千家成员单位、8万余名员工。在中国本土， 中远集团分布在广州、上海、天津、青岛、大连、厦门、香港等地的全资船公司经 营管理着集装箱、散装、特种运输和油轮等各类型远洋运输船队;在海外，以日本、 韩国、新加坡、北美、欧洲、澳大利亚、南非和西亚8大区域为辐射点，以船舶航 线为纽带，形成遍及世界各主要地区的跨国经营网络。标有‘℃OSCO’，醒目标志的 船舶和集装箱在世界160多个国家和地区的1300多个港口往来穿梭。 作为国内航运企业的代表，中远集团已建立和初步运行的培训体系对业界具有 重要的参考作用，如船员六级英语考试已经被国内第二大船公司中海集团所采用。 随着企业的发展和业务领域的拓展，中远集团对下属企业的管控模式也逐步由集权 式的操作型管控转变为相对分权的战略型管控，原有的培训管理体系已不适应企业 发展的需要。如何建立一套科学、合理、完善的企业培训管理体系，不仅关系到员 工综合素质和专业技能能否提高，也关系到能否提升集团的效率以实现企业战略目 标及获取竞争优势。 3.1.2中远集团员工的基本情况 1.总部机关员工基本情况 作为一个大型跨国企业集团，中远集团参与全世界范围内的竞争，员工队伍的 素质是决定竞争质量和效益的关键。作为大型组织的首脑中枢，中远集团总公司总 部共有员工278人，平均年龄34.3岁，具有硕士以上学位的有69人，占员工队伍 总数的25%，本科学历者183人，占66%，大专及以下毕业的占9%。员工主要分 布在总裁办公室、战略发展部、财务部、人力资源部、女全技术出洲名邓、运输部、 {}盆督审计部、研究发展中心和保险统筹中心。 2.系统人员情况 (l)系统各直属公司机关员工的基本特征类似于中远集团总部机关，即学历 层次较高，基本都具有大学本科以上文化水平。根据2008年底统计的数字，中远 集团共有各类专业技术人员32082人，各类人员构成如图3一1所示。 (2)船员队伍的基本情况。船员是中远集团员工队伍的主体，目前共拥有40000 名船员(60%在船，40%轮休)，其中高级船员近3万人，普通船员约1万人。所 谓高级船员是指持有三管轮(三副)以上适任证书的船员，承担着船舶机舱和驾驶 室技术含量高、工作内容复杂的工作，包括三管轮(三副)、二管轮(二副)、大管 轮(大副)、轮机长(船长)。除驾驶和机舱两大系列之外，在中远集团的远洋船舶 上还有一个特殊岗位—船舶政委。政委作为船舶主要领导之一，主要负责船员思 想政治工作以及船舶综合行政工作。普通船员主要指船舶水手和船舶机工，还包括 少量的船舶厨工、服务员等。高级船员的文化素质较高，都具有中专以上文化程度， 其中25%具有本科学历，45%具有大专学历，25%具有中专学历(海校)。从2002 年2月1日起，不具备大学专科学历的大学毕业生上船工作，就不再具备申报高级 船员适任证书考试报名资格。普通船员的文化素质相对较低，随着近几年普通船员 基地化(中远扶贫基地农合工)程度的不断提高，普通船员的文化素质提高幅度不 大，但具有高中毕业证书是必备条件之一。 (3)物流和修造船企业里的技术工人。物流和修造船行业是中远集团航运主 业之外的另外两大主业，共有近25000名左右的技术工人，其中80%为外包工，文 化素质普遍不高。自有技术工人基本上都具有中技院校学历。}_扫于工种的技术要求， 都须持有国家技术工人等级证书。目前共涉及有60多个了.种，橙盖了初、中、高 技师和高级技师五个技术等级，主要为初、中级技术工人，高级卜、技师和高级技 师数量很少，目前总人数不足300人。 3.1.3中远集团培训管理体系存在问题分析 在初创时期规模较小的企业可通过外部招聘一些关键岗位的管理、技术、生产 人员来维持企业初期运转，但对于中远集团来说，这种模式并不可取。随着企业战 略发展的需要，中远集团近几年对培训很重视，历年都投入了不少经费对公司管理 者和员工进行培训，公司每年都制定了培训计划，采用多种方式对员工进行培训(如 进行公司内训、参加各种公开课、脱产培训等)，然而，中远集团的培训状况并不乐 观，培训实施效果远低于公司的目