广东铁路工程级配碎石施工方案.docVIP

级配碎石施工方案 一、工程概述 新建xx至xx铁路XX施工段，位于xx省xx市行政管辖范围内，施工段落长度为17.09969km。线路东起xx，途径xx高速、xx市境内、跨越xx等地方。主要工程内容包含：特大桥一座（xx特大桥）长度2137.1延长米；大桥9座，共计2364延长米（分别为xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx）；公跨铁中桥2座，共计：121.2延米；小桥16座；涵洞51座，共计：958.0横延米；路基土石方263.94万立方米。本线施工段落主要位于粤西南地区，施工段落内地形多变，地貌复杂。主要地貌为低缓剥蚀丘陵区、河流冲积平原区。 二、施工工艺 1、级配碎石施工工艺流程：拌和→运输→摊铺→碾压→检测→修整 2、级配碎石材质要求及配合比 根据设计要求，拌制后的级配碎石要求达到如下标准： 1）0.5mm筛以下的细料中通过0.075mm筛的颗粒含量应小于等于66%。 2）在粒径大于16mm的颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于30%。 3）粒径大于1.7mm的集料洛杉矾磨耗不大于50%。 4）粒径大于1.7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于12%。 5）粒径大于0.5mm 细集料的液限不大于25%，其塑形指数不小于6%， 6）粘土团及其他杂质含量的质量百分率小于等于0.5%。 经现场就地调查及取样试验，结合本区石料量少、运距远的特点，选用 的粗、细集料。经中心试验反复试配，各种集料调整后的比例如下： 经坚固性试验，硫酸钠溶液浸泡损失率为5%；经磨耗试验，洛杉矾磨耗率为32.3%；石粉液限位20.4%；塑形指数为5.8%，各种规格集料均满足相应的标准。 3、级配碎石的拌和 1）采用SWB300型水泥稳定拌和调设备。该机械每小时级配碎石产量为150m3。 2）含水量控制 级配碎石的生产含水量量应根据不同的气温，气候条件和不同的填筑部位要求的碾压含水量范围来调整，通常情况下，天晴刮风时，生产含水量比碾压含水量增加1%，阴天时增加0.5%。 熟料随拌随用，并适当加大水量。经拌合的熟料集中堆放时易离析，离析后用于施工会导致铺筑不均匀，表面出现集料窝，一般不宜采用；松散的熟料透水性好，遭雨水后含水量难以掌握和控制，卸料铺筑含水量过高会津=浸软下承层，影响检测值。汽车运输过程中因气温、刮风和持续时间等情况会引起水分损失，在拌制熟料时应将水量调高0.5%-1%。 4、级配碎石的运输 拌制好的熟料，采用大吨位的自卸车从料场运至施工现场。 三、级配碎石摊铺、碾压 1、基床表层级配碎石 1）级配碎石的摊铺 根据设计要求，基床表层0.6米厚的级配碎石分两层施工。第一层填筑厚度按35厘米，用平地机进行摊铺；第二层填筑厚度按25厘米，用摊铺机摊铺。第一层摊铺时，根绝运输车辆的斗容量确定卸料间距，等距离卸放。先用推土机根据左、中、右的标高控制线进行厚度控制。由于推土机推平时，其本身对摊铺部分具有一定的压实效果，摊铺后压实系数基本达1.18。对第二层用摊铺机摊铺的，由于摊铺机本身对摊铺部分进行压实，其经验松铺系数要达1.25。级配碎石摊铺时，都按左、右半幅摊铺，每层摊铺宽度均比设计宽度要加宽40～50厘米。第一层摊铺时，直接根据左、中、右标高控制线摊铺控制；第二层摊铺时，根据左右标高控制线，利用摊铺机上的自动找平装置进行标高的控制。由于摊铺机的一次摊铺厚度仅为10～320毫米，所以第一层压实厚度可以为25厘米，因此，第一层摊铺时，标高一定要控制好，但可以适当高一点。否则，若第一层摊铺厚度不够的话，第二层摊铺时得分两次摊铺，这样势必造成摊铺费用的大大增加。 2）级配碎石的碾压 分层摊铺好后用25吨的重型压路机进行碾压。碾压时，先静压，后振动压，遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段由两侧路肩向中心碾压，曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，横向重叠宽度不小于40，纵向横缝搭接不少于2米。第一层用平地机摊铺时，用推土机摊平后，若含水量适中，先静压一遍后，用平地机进行平整，刮平后再用振动压路机进行振动碾压（第二层摊铺机摊铺后部需平地机平整）。对基床表层，由于压实标准要求高（孔隙率n15%，地基系数K30190Mpa/m，碾压遍数要达8～10遍，对路基两外侧，大型压路机不能直接碾压的部位，用TV80NK冲击夯进行碾压，一般要碾压10遍） 2、过渡段级配碎石摊铺、碾压 过渡段级配碎石的摊铺因工作场面均较小（因很难做到过渡段跟台后路堤同时填筑），推土机和平地机工作不方便，均采用人工进行摊铺平整。根据分层填筑标高控制每层的填筑高度与宽度，确保级配碎石填筑尺寸符合设计要求。台后大型压路机不能直接碾压到位的地方，其分层填筑厚度可以跟台后路堤填筑厚度相同，即按20cm填筑。大型压路机不能直接碾压到位的地方用YS1.5型小型压路机