某边坡挂网喷锚详细施工方案.docVIP

边坡挂网喷锚专项施工方案 目录 一、工程概况………………………………………………………………… 2 二、施工准备………………………………………………………………… 3 2.1、总体施工准备……………………………………………………………3 2.2、材料、设备及人员准备…………………………………………………4 2.3、技术准备工作……………………………………………………………5 三、施工方法和施工工艺…………………………………………………… 6 3.1、准备工作…………………………………………………………………6 3.2、锚杆施工…………………………………………………………………8 3.3、网片制作安装……………………………………………………………8 3.4、泄水孔设置………………………………………………………………9 3.5、喷射混凝土………………………………………………………………10 3.6、施工注意事项……………………………………………………………11 四 进度计划保证措施…………………………………………………………10 4.1、组织保证…………………………………………………………………10 4.2、技术保证措施……………………………………………………………11 4.3、资源保证?……………………………………………………………….11 五、施工质量保证措施……………………………………………………….11 5.1、技术措施…………………………………………………………………11 5.2、管理措施…………………………………………………………………12 5.3、工程测量质量保证措施…………………………………………………12 5.4、现场试验质量保证措施…………………………………………………13 六、安全文明施工措施……………………………………………………….13 七、文明施工保证措施……………………………………………………….14 边坡挂网喷锚专项施工方案 一、工程概况 工程名称：鱼洞综合客运换乘枢纽工程 工程地点：巴南区鱼胡路口 建设单位：重庆迅捷综合交通换乘枢纽投资有限公司 设计单位：合肥大学建筑设计研究院 重庆市鱼洞综合客运换乘枢纽工程，位于重庆市巴南区龙洲湾新区独龙村，渝南大道和箭河路交叉口东北象限，紧邻轨道交通3号线渝胡路站。 换乘枢纽主体建筑区 规划于用地西侧，紧邻轨道交通3号线渔胡路站，便于交通组织与土地高效利用，主要布置换乘枢纽主体建筑、长途客运及常规公交候车区，出租车及社会车辆换乘区，占地面积约9122.94平方米； 配套建筑区 规划于用地东南侧，紧邻南侧规划路及河道保护线，占地面积约3172平方米； 长途客运停车区、常规公交停车区 结合地形高差变化规划于场地东部，保证旅客步行流线与车行流线不产生交叉，总停车位数为688个； 长途公交下客区 规划于换乘枢纽主体及停车区之间，方便长途客车及公交客车下客后直接驶进停车区。 加油加气区 规划于用地东北侧，紧邻北侧规划路，方便油气的运输和装卸，区内设车辆清洗和维护的设施。加油区设置相对独立，不影响停车场日常的使用。 站前广场区 规划于换乘枢纽主体建筑西侧，和架空层商业广场连成一整体，使景观能渗透到底层公交候车区、出租车及社会车辆换乘区，起到集散、缓冲人流，提升社会形象的作用，占地面积约2500平方米。 河岸绿化区 规划于地块东部，保留原有河道，作为停车场与东则规划路之间的缓冲绿化带，起到净化空气的作用，为居民提供大空间的集中绿地，提高城市品位，占地面积约1万平方米。 本工程根据现场实际条件，靠近一品方向及南坪方向由征地红线向建筑控制线方向按一级放坡开挖，放坡坡度为1：0.75。 二、施工准备 2.1、总体施工准备 为合理利用施工资源，加快施工进度，力求在质量、进度、成本和效益以及整体形象方面创造良好效果。在施工技术准备的同时，进行材料准备、测量放线等工作。锚杆采用φ22螺纹钢筋加工，网片以φ8钢筋（盘条）调直后搭接，具体技术要求和制作工艺由工程部制定技术交底，加工人员严格按技术交底制作。锚喷施工前测量人员先按设计坡比测量检查边坡超欠情况，对存在欠挖处做好标记记录，作业人员搭设脚手架后进行人工修坡。锚杆、钢筋网片应先加工好，现场管理人员做好锚杆孔注浆、安装锚杆、挂网及喷浆封闭工作准备，使锚杆成孔后立即可以进行注浆、挂网、焊接及喷浆工作。 2.2、材料、设备及人员准备 本工程主要材料 水泥、砂石料、和钢筋。主要材料根据公司材设管理部门《合格供方名录》提供的合格及优秀供应商，选择质量信誉生产能力都比较强的距离工地近的厂商供应。其它辅助材料如PVC管，土工布等就近选择优良材料使用，周转材料 钢管扣件由物资部就近联系租赁。机械设备及作业人员由项目经理和现