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毕业设计（论文） 2017 年 4月 20 日 论文独创性声明 本人所呈交的毕业设计（论文）是我个人在指导教师指导下进行的研究工作及取得的成果。除特别加以标注的地方外，论文中不包含其他人的研究成果。本论文如有剽窃他人研究成果及相关资料若有不实之处，由本人承担一切相关责任。 本人的毕业设计（论文）中所有研究成果的知识产权属学院所有。本人保证：发表或使用与本论文相关的成果时署名单位仍然为学院，无论何时何地，未经学院许可，决不转移或扩散与之相关的任何技术或成果。学院有权保留本人所提交论文的原件或复印件，允许论文被查阅或借阅；学院可以公布本论文的全部或部分内容，可以采用影印、缩印或其他手段复制保存本论文。 加密学位论文解密之前后，以上声明同样适用。 论文作者签名： 年 月 日 目录 摘 要 Ⅲ Abstract Ⅳ 第1章 设计内容及构造布置 1 1.1 设计内容 1 1.1.1 设计标准 1 1.1.2 设计资料 1 1.1.3 设计依据 1 1.2 设计条件 2 1.2.1设计原则 2 1.2.2 方案 4 1.2.3 方案比选 7 1.3 横截面布置 7 1.3.1主梁间距与主梁片数 7 1.3.2主梁跨中截面主要尺寸拟定 8 1.5 横隔梁的设置 10 第2章 主梁内力计算 11 2.1 恒载内力计算 11 2.1.1 恒载集度 11 2.1.2 恒载内力 12 2.2 活载内力计算 13 2.2.1 冲击系数和车道折减系数 13 2.2.3 计算活载内力 17 第3章 预应力钢束的估算以及布置 21 3.1 跨中截面钢束的估算与确定 21 3.2 预应力钢束布置 21 3.2.1 跨中截面预应力钢筋的布置 21 3.2.2 锚固面钢束布置 22 3.2.3 其他截面钢束位置及倾角计算 22 3.3 非预应力钢筋截面积估算及布置 26 第4章 计算主梁截面几何特性 27 4.1 主梁预制与预应力钢筋 27 4.2 灌浆封锚，主梁吊装就位并现浇300mm湿接缝 28 4.3 桥面、栏杆施工和运营阶段 28 第5章 钢束预应力损失计算 30 5.1 预应力钢束与管道壁之间的摩擦引起的预应力损失 30 5.2 由锚具变形、钢束回缩引起的损失 31 5.3 混凝土弹性压缩引起的损失 32 5.4 由钢束应力松弛引起的损失 33 5.5 混凝土收缩和徐变引起的损失 33 第六章 主梁截面验算 36 6.1 截面应力验算 36 6.1.1 短暂状况的正应力验算 36 6.1.2 持久状况的正应力验算 36 6.1.3 持久状况下的混凝土主应力验算 37 6.2 抗裂性验算 40 6.2.1 作用短期效应组合作用下的正截面抗裂验算 40 6.2.2 作用短期效应组合作用下的斜截面抗裂验算 41 第七章 锚固区局部承压验算 44 第8章 主梁变形验算 46 8.1 主梁挠度验算 46 8.1.1 可变荷载作用引起的挠度 46 8.1.2 考虑长期效应的一期恒载、二期恒载引起的挠度 47 8.2 预加力引起的上拱度计算 47 8.3 预拱度的设置 48 第9章 横隔梁计算 49 9.1 跨中横隔梁上的计算荷载 49 9.2 跨中横隔梁的内力影响 49 9.2.1 绘制弯矩影响线 49 9.2.3 绘制剪力影响线 50 9.2.4 截面内力计算 51 9.2.5 内力组合 51 第10章 行车道板计算 54 10.1 悬臂板荷载效应计算（边梁） 54 10.2 悬臂板荷载效应计算 55 第11章 支座的计算 59 11.1确定支座的几何尺寸 59 11.1.1确定支座的尺寸 59 11.1.2确定支座的厚度 59 11.2验算支座的偏转情况 60 11.3验算支座的抗滑性能 61 结论 62 参考文献 63 致谢 64 摘 要 T型梁桥的设计较为简单，所以在我国各大城市建设中运用的最为广泛。 我的毕K151+365。桥面净宽为2250mm，设计汽车荷载等级为公路Ⅰ级。我主要对桥梁的设计以及计算过程做了描述。第一步为对方案进行比选，最后选取用预应力混凝土简支T形梁桥，主梁为等截面T形梁。通过迈达斯软件对主梁进行了截面设计计算、预应力钢束布置和其他力的一些计算。本次设计参考了关于公路桥涵的规范以及桥梁工程这门课程的书本，对桥梁的主体结构进行设计、计算和验算等过程。 关键词 Green ditch bridge design Abstract The bridge is to promote the communication