沥青砼上面层施工技术交底.docVIP

技 术 交 底 书 交底单位： 编号： 工程名称 路面工程 受控编号 主送单位 日 期 接收单位 接收人 交底内容： SMA-13沥青砼上面层施工 施工工序: 沥青砼中面层检测验收→缺陷处理→施工准备→施工放样→沥青混合料拌和→运输→摊铺机铺筑→钢轮初压→钢轮复压→钢轮终压→养护（交通管制）→完工检验。 1、原材料要求 （1）SMA使用的粗集料应采用碎石，石料坚硬，耐磨耗，外观接近立方体，有良好的嵌挤能力；粗集料应洁净、干燥、不吸水、无风化、无有害杂质；粗集料100％轧制，并至少应有两个破碎面。细集料采用破碎机制砂，细集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，有适当的颗粒组成。 （）填料：沥青混合料的填料必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经细磨得到的矿粉，矿粉中不能含有泥土和有机物。 （）木质纤维素：改性沥青使用木质纤维素作为纤维稳定剂的用量为沥青混合料总量的3％。沥青混合料的技术指标应符合技术规范的要求，并按照目标配合比、生产配合比及试拌试铺验证三个阶段，确定最终石料级配及最佳沥青用量。同时，应通过试验沥青的粘温关系，确定沥青混合料拌和与压实的等粘温度和操作条件。集料与结合料拌和后应进行析漏试验及沥青混合料车辙动稳定度试验。 其设计要点如下： （1）选定符合要求的沥青、改性剂、纤维素、粗集料、细集料和矿粉并进行材料性能指标检验。 （2）确定矿料配合比，根据选定的混合料矿料级配范围（曲线）及各原材料实际粒径级配，计算出各种矿料用量百分比，使初配的矿料粒径，基本接近级配曲线的中值。 （3）确定沥青用量，按沥青参考用量选定一接近中值的百分比，作为基准组，再上下变化两组沥青用量， SMA每组间隔0．3％，每组按照要求测定其沥青混合料的实际性质，选定符合各项要求的配合比，作为适用的配合比。如均不能符合要求，则须另配。 （4）SMA经马歇尔试验确定的结合料用量应采用《公路工程沥青混合料试验规程》（JTJ052）中，“谢伦堡沥青析漏试验”及“肯塔堡沥青混合料飞散试验方法”进行检验，如不合格，应调整结合料用量或重新进行混合料设计。 （5）试拌复核，根据选定配合比，上机试拌，实测试件复核各项指标，必要时可略作调整，作为生产用标准配合比。 在铺筑SMA-13上面层之前，要对已完工的中面层层进行检测，发现有破损、松散、剥落的地方应提前修补完毕，对平整度不合格段进行铣铇。对中面层粒石浮动的混合料应清扫干净，灰尘要提前冲洗，风吹干净。 4、上面层厚度和平整度的控制 上面层铺筑采用非接触式平衡梁和松铺厚度来控制厚度和平整度。用自制测钎先用镙栓固定好松铺厚度, 刚摊铺时间隔2m测一断面, 直到符合厚度要求，以后间隔100m测一断面, 切忌频繁调整厚度. 5.沥青混合料拌和与运输 在正式拌料前首先要根据验证的目标配合比调试热仓，进行干拌料拌和，取样筛分确定热仓配合比，然后进行沥青混合料的试拌。取样测试马歇尔指标合格后确定生产配合比，再正式进行沥青混合料的拌和。拌和过程中要严格按规范作业，不得随意调整生产配合比。改性沥青的加热温度掌握在170℃~180℃，不应超过195℃，以满足泵送和均匀喷出为原则。集料的加热温度要达到180℃~190℃；矿粉和纤维不需要加热。SMA沥青混合料的出厂温度不应超过185℃：凡超过此规定温度的混合料必须废弃，不得使用，已经铺筑的超温混合料路面必须铲除。拌和好的沥青混合料不得长时间在储料仓储存、过夜。 沥青混合料的拌和时间以能使矿质集料所有颗粒都能均匀地裹覆上结合料为准，拌制出厂的沥青混合料应均匀—致，颜色黑亮、无花白料、无结团成块或粗、细集料分离等现象；否则不得使用，并应检查分析原因，进行相应调整，如果出现花白或成团结块，可能是拌和时间不够、细颗粒矿料比例增大(特别是矿粉量增多)、沥青用量不够、矿料或沥青加热温度偏低或热料仓筛网偏位等原因之一，或几项原因并发。如果混合料颜色枯褐灰暗、无光泽，可能是拌和温度过高、或沥青用量不够、或矿粉过多、或集料不干燥或柴油燃烧不充分等原因。 运料车在装混合料之前应用油水混合液（油：水=1：3）涂刷车箱侧壁和底板，以防沥青混合料与车厢板粘结，但要控制好用量，以均匀、涂遍而不积油水为宜。在往运料车上装载混合料时，为减少混合料离析，要尽量缩短出料口至车厢的下料距离，且一车料最少应分三次装载。运料车装好混合料运到摊铺现场的过程中，要用棉被做成蓬布覆盖运输车内的沥青混合料，以保持混和料的温度以及防雨、防尘。 6.前场收料、测温度、指挥倒料 出厂的沥青混合料应逐车用经过标定的地磅称重，同时测量其温度，签发一式三份运料单，一份存拌和厂、一份交摊铺现场、一份交司机，并