绿道规划与设计(ppt).pptVIP

4．交通衔接规划 珠三角绿道网与城际轨道交通换乘点布局图 ——绿道经过城际轨道站点的地段，应设置换乘点与城际轨道衔接。 ——规划尽量结合客运站场设置绿道服务区，客运站场与绿道之间的距离控制在500米左右。 与区域交通系统的衔接 ——建设绿道与公共交通换乘点的连接通道、完善绿道出入口的公交线路、设置自行车智能租赁系统； ——结合绿道串联的公园、广场和旅游区等公共空间设置停车场，方便游客以自架方式到达绿道。 ——通过增加自行车停车场密度、完善慢行系统绿化隔离带、建立统一的绿道与慢行道照明系统、统一规范绿道与慢行道标识系统，实现绿道与城市慢行系统的融合发展 绿道与城市道路的交叉处理 带自行车行李架的公交车 自行车停放及租赁中心 与城市交通系统的衔接 谢 谢！ 宋劲松 教授级高级规划师 电 话：(020Email189.cn * * * * * * 4．营造便捷的换乘环境 与区域轨道网的衔接 弗吉尼亚东海岸绿道与高速铁路的衔接 在高速铁路、城际轨道站点设置换乘点，通过在换乘点设置绿道连接通道，增设绿道接驳专线，并提供自行车租赁和停车服务，实现轨道交通与绿道的便利换乘。 美国东海岸弗吉尼亚绿道：直接与联邦高速铁路客运线路站点接驳，保障游客可以通过轨道交通的方式快速到达绿道；对绿道出入口与站点存在一定距离的情况，则通过建设连接通道，大大提高了换乘效率。另一方面，改造交通工具提供自行车搭乘服务，营造“零距离”的换乘环境。 与区域公路网的衔接 利用绿道与高速公路出入口及服务区的停车场等设施，通过设置绿道连接通道，实现高速公路与绿道的衔接；通过国省道两侧设置的自行车道和人行道与国省道衔接。 美国诺克斯维尔市绿道：在洲际公路与绿道交汇处，利用洲际公路旁的停车场和服务区与绿道进行衔接，充分利用了洲际公路的客流，增加了绿道的使用效率，也方便其他城市的居民或游客进入绿道。 诺克斯维尔绿道与洲际公路服务区的衔接 与城市交通系统的衔接 完善绿道出入口的公交线路、设置自行车智能租赁系统，改造轨道车厢、轮渡和公共汽车等公共交通工具，提供自行车停放空间或搭乘设施；通过借道慢行道、预留与慢行道的接口等方式，实现绿道系统与城市慢行系统之间衔接顺畅。 美国诺克斯维尔市绿道：美国诺克斯维尔市市域内所有公交巴士都拥有自行车行李架，可以将自行车爱好者送至市域内的任意一条绿道，为绿道与公共交通的衔接创造了良好的条件。 诺克斯维尔绿道与公共交通系统的衔接 五、珠三角绿道规划设计实践 1．构建绿道网络系统 绿道网布局基础条件评价体系 资源要素 政策要素 地方意愿 自然生态要素 人文要素 交通要素 城镇布局 上层次规划 相关规划 地方政府意见 部门意见 公众意见 专家意见 建立“多元要素、综合比选”的绿道布局条件评价体系 珠三角绿道网总体布局主要考虑的要素包括资源要素、政策要素和地方意愿等。 ——资源要素：自然生态要素、人文要素、交通要素、城镇布局。 ——政策要素：上层次规划、相关规划。 ——地方意愿：地方政府部门意见、公众意见、专家意见。 综合叠加分析珠三角现状资源要素 对影响绿道选线的生态条件、人文条件、交通系统、城镇布局等资源要素的布局进行叠加分析，为绿道规划编制奠定现状基础。 珠三角主要生态资源分布 综合叠加分析珠三角现状资源要素 对影响绿道选线的生态条件、人文条件、交通系统、城镇布局等资源要素的布局进行叠加分析，为绿道规划编制奠定现状基础。 珠三角主要人文资源分布 综合叠加分析珠三角现状资源要素 对影响绿道选线的生态条件、人文条件、交通系统、城镇布局等资源要素的布局进行叠加分析，为绿道规划编制奠定现状基础。 珠三角主要交通要素分布 综合叠加分析珠三角现状资源要素 对影响绿道选线的生态条件、人文条件、交通系统、城镇布局等资源要素的布局进行叠加分析，为绿道规划编制奠定现状基础。 珠三角主要城镇建成区分布 充分落实上层次规划要求和相关规划 在珠三角及广东省层面重大规划的基础上，明确限制性因素，实现绿道网布局与城乡空间布局、区域生态格局、区域交通网络等方面的协调。 珠三角城镇群协调发展规划 珠三角生态保护规划 广东省主体功能区划 珠三角环境保护规划纲要 协调各城市及各部门的意见 通过召开协调会、座谈会等形式，书面征求了珠三角各地级以上市政府及省直有关部门的意见。 广州 深圳 珠海 佛山 惠州 东莞 中山 江门 肇庆 综合形成“串珠成网、各具特色”的绿道主线框架 遵循绿道网规划原则，综合考虑自然生态、人文、交通和城镇布局等资源要素以及上层次规划、相关规划等政策要素，结合各式的实际情况，综合