2011高、中度危险源辨识及控制管理方案.docVIP

中铁五局沪昆客专江西段站前工程HKJX-2标项目二分部桥梁一队 2011年危险源分析及控制管理方案 2011年3月 中铁五局沪昆江西段站前工程HKJX-2标项目二分部桥梁一队 中铁五局沪昆客专江西段HKJX-2标桥一队高、中度危险源分析及控制管理方案 第 PAGE 6页 目 录 TOC \o 1-1 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc232472328 一、指导思想 PAGEREF _Toc232472328 \h 2 HYPERLINK \l _Toc232472329 二、本管段施工的主要特点及事故隐患的分布 PAGEREF _Toc232472329 \h 2 HYPERLINK \l _Toc232472330 三、危险源辨识及风险分析 PAGEREF _Toc232472330 \h 3 HYPERLINK \l _Toc232472331 （一）危险源辨识 PAGEREF _Toc232472331 \h 3 HYPERLINK \l _Toc232472332 （二）危险因素分析 PAGEREF _Toc232472332 \h 4 HYPERLINK \l _Toc232472333 （三）风险评价 PAGEREF _Toc232472333 \h 6 HYPERLINK \l _Toc232472334 四、各类事故的控制管理方案 PAGEREF _Toc232472334 \h 7 HYPERLINK \l _Toc232472335 （一）个体伤害事故控制管理方案 PAGEREF _Toc232472335 \h 14 HYPERLINK \l _Toc232472336 （二）火灾、化学物品爆燃或爆炸应急预案 PAGEREF _Toc232472336 \h 16 HYPERLINK \l _Toc232472337 （三）坍塌控制管理方案 PAGEREF _Toc232472337 \h 18 HYPERLINK \l _Toc232472338 （四）暴风雨控制管理方案 PAGEREF _Toc232472338 \h 19 HYPERLINK \l _Toc232472338 （五）地震、水灾控制管理方案 PAGEREF _Toc232472338 \h 19 HYPERLINK \l _Toc232472340 （六）爆破施工控制管理方案 PAGEREF _Toc232472340 \h 19 中铁五局沪昆客专江西段站前工程HKJX-2标桥梁一队 2011年高、中度危险源辨识及控制管理方案 为贯彻落实国家安全生产的法律法规及业主、监理关于安全生产的有关规定，促进我队安全生产管理，执行安全生产责任制度，采取有效措施，防止伤亡和其他安全生产事故的发生，以及当施工中发生事故时，能够采取紧急措施减少人员伤亡和事故损失，根据本管段施工特点，进行了危险源分析辨识后做出相关控制管理方案。 一、指导思想 为了保证现场施工事故应急处理措施的及时性和有效性，本着“保安全、保质量、保稳定、促发展”的原则，充分发挥本管段在事故应急处理中的重要作用，使事故造成的损失和影响降至最低程度。 二、本管段施工的主要特点及事故隐患的分布 （一）、桥涵施工是一个技术复杂，隐患众多，事故多发的行业，其特点共性是： 1、构筑物形式多样，点、线型施工，较难实现施工现场的标准化及文明施工。 2、在桥梁下部结构施工过程中，在有限的场地上集中大量的工人、材料、设备和施工机具进行作业，而且各种机械设备、施工人员都要随着施工的进展而不停的流动，作业条件随之变换，不安全因素随时可能出现。 3、工程点多、面广，施工流动性大，这给施工管理增加了困难。 4、工程高、大、深，露天高空作业多，施工周期长；施工人员在室外露天作业，工作条件差，危险因素多。 5、由于地质条件的限制，使同一道工序由于工艺和施工方法不同，随着工程进度的发展，施工现场的状况和不安全因素也随着变化。 6、手工操作为主，机械化程度低。 工程施工机械化程度较低，几乎70%的工作必须人工辅助完成，施工人员的参与加大了安全的不确定性因素和安全隐患。 （二）、本管段主要危险源位置、区域及相应的控制措施： 1、岑港河特大桥：岑港河特大桥位于江西省上饶市横峰县与弋阳县境内，道路通达，交通便利。桥址起讫里程为DK392+675.520～DK396+096.770，其中线路DK393+146.850上跨越既有