ND6110WH1设计任务书.docVIP

北方奔驰牌ND6110WH1旅游客车 设 计 任 务 书 编制： 审核： 标审： 批准 北方奔驰客车制造（烟台）有限公司 北方奔驰ND6110WH1旅游客车设计任务书 一、任务来源： 1.根据公司新产品开发计划，完善公司产品结构。 2.根据用户需求，满足国内外客车市场的需求。 二、用途及基本使用条件： 本次开发的ND6110WH1旅游客车为发动机后置式，日野动力总成，J08C UF增压中冷柴油机，装有空调、车用VCD，同时还装有ABS制动防抱死装置及空气悬挂。 该车主要适用于旅游部门、长途客运公司进行营运及企事业单位的团体用车，适用于高速公路和条件良好的硬实路面。 三、设计原则： 1.本次开发的ND6110WH1旅游客车是我公司近期研制的全新产品。底盘选用我公司同期申报的ND6110SH1三类底盘，车身采用我公司自行研制的全新造型。 2.在设计中尽量采用优化设计，满足产品的系列化、标准化、零部件的通用化要求。 3.产品更具特色以适应市场特色化需求。 四、国内外同类产品的技术情况： 国内大部分干线的高速客运用车都是一些合资厂家的引进车型为主，国产车由于可靠性等多方面的原因还没有太多的可供选择的产品可供替代。国内的底盘水平还存在相当的不足，因此对进口总成的选择已是国内客车设计的一种趋势。这一类型的旅游客车，进口车型价位都在130万元以上，由于客运市场的竞争激烈，即使象桂林大宇100万价位的车型在使用后成本的回收都很困难。因此，市场需要可替代它们的、相对低价位的、售后服务及零配件供应方便的国产高速高档车。 五、市场预测： 国内公路建设日新月异，高等级路面的里程所占的比重越来越高，国内仅高速公路每年就增加几千公里左右，据统计目前我国高速公路里程已突破二万公里，随之而来的是国内高速客运事业的迅猛发展。据不完全统计，目前每年仅西沃、安凯、桂林大宇、天津依利萨尔等厂家每年就有近千台左右的销量，如再加上国内厂家每年的产量，估计高速客运市场用车的容量在2000台上下。 旅游用客车是近几年来扩容最大的客车市场之一。这几年来国内和国外到中国来的旅游人数直线窜升，特别是国内的旅游人数更是异常火爆。国外有关业界的统计也表明今后几年中国是世界各地旅游人员目的地选择的首位。因此，国内旅游部门用车的扩容压力异常紧迫。以往国内旅游部门的用车大部分都是进口的，随着旅游业竞争的加剧，进口车的高价位已为各旅游单位所认知。因此，对造型美观、可靠性良好、价位合理的大型国产高档客车有着强烈的需求。从数量上看，这部分每年最少在1000台左右。 ND6110WH1旅游客车在团体车市场上也会有一席之地。由于该车在大小、性能、价位等各方面都比较适中，性能价格比比较理想，因此，非常适用于团体单位使用。 1.一般数据 项目 单位 ND6110WH1 型 式 双轴，发动机后置 驱动型式 4×2，后轮驱动 外形尺寸 车 长 mm 11450 车 宽 mm 2490 车 高 mm 3750 轴 距 mm 5600 轮 距（前/后） mm 2025/1820 通过性参数 接 近 角 ° ≥8 离 去 角 ° ≥9 前 悬 mm 2720 后 悬 mm 3130 最小离地间隙 mm ≥260 最小转弯直径 mm ≤22 座 位 数 个 30-38 额 定 乘 员 人 38 车 内 高 mm ≥2000 一级踏步高 mm ≤380 座间距 （mm） ≥700 车门数 1 风 窗 玻 璃 钢化玻璃 行李仓容积 m3 8.1 2.质量数据 项目 单位 ND6110WH1 整车整备质量 kg 11400 最大总质量 kg 14900 整车整备质量轴荷分配 前 轴 kg 3600 后 桥 kg 7800 最大总质量轴荷分配 前 轴 kg 5100 后 桥 kg 9800 3.使用数据 项目 单位 ND6110WH1 最高车速 km/h 117 最大爬坡度（满载，在干燥硬实路面上坡长不小于15m） 20% 制动距离（满载，在干燥平坦的沥青或混凝土路面，V0=30km/h） m ≤10 直接档最小稳定车速 km/h ≤25 直接档从30km/h加速到80km/h的时间 s ≤55 静止起步连续换档加速到80km/h的时间 s ≤55 满载，初速度50km/h时的滑行距离 m ≥800 最大续驶里程 km ≥1000 多工况100km体积油耗 L ≤23 排 放 CO g/kW·h 型式认证试验≤4.0； 产品一致性检查≤4.0 HC g/kW·h 型式认证试验≤1.1； 产品一致性检查≤1.1 NOx g/kW·h 型式认