某市政隧道施工组织设计（主要工程有1#隧道进口段（东线1985m，西线2020m））.doc

施工组织设计 1.工程概况及重点分析 1.1编制说明 1#隧道口段（东线1m，西线m），#隧道（东线m，西线m），以及。 1.1.1编制依据 ⑵现场踏勘所获取的有关资料。 ⑶我公司在类似工程中的施工经验和研究成果，及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力和资金投入能力。 ⑷国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及***在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。 ⑸国家、部委颁发的其他相关规范和标准及省、市有关规定。 1.1.2 编制原则 全面响应招标文件的原则 ⑵ 风险可控的原则 ⑶ 质量保证的原则 ISO9002质量保证体系标准，进行全面质量控制和管理。建立“横向到边，纵向到底，控制有序”的质量保证体系，明确工程质量目标，结合本工程的特征与实际情况制定针对性强、技术先进、措施完善的质量保证措施，努力把本工程建成“浙江省建筑安全及文明施工标准化工地”，争创优质工程。 工期保障的原则 ⑸ 技术先进的原则 ⑹ 环保、文明的原则 ISO14002标准，建立环境管理体系和控制程序，进行环境管理。建设“绿色工地”，实施“环保施工”。南起，约300m后线位以半径340m（东线360m）圆曲线转向西北，沿路在与交14.4km，其中设隧道3座，桥梁、涵洞各1座，隧道长约13.9km。 1＃隧道：西线全长4904米，起止里程K0＋073～K4＋977；东线全长4882，起止里程K0＋073～K4＋955。 2＃隧道：西线全长4073米，起止里程K5＋027～K9＋100；东线全长4053米，起止里程K5＋017～K9＋070。 3#隧道K9+186～K9+151～#隧道（东线m，西线m），以及。 地形地貌 隧道穿越区属平原的西南端，系余脉的低山丘陵地貌，地势呈西高东之势。 本标段为低山丘陵地貌，山体表部除少量残坡积物外，均为基岩，沿线植被很发育，缓坡、陡坡交互，地貌单元在山岭隧道均为延续地形标高80～220m。根据地质勘察报告，本段工程隧道沿线出露的前第四纪地层有志留系(S)第四系地层有更新统残坡积层、坡洪 ①志留系 志留系下统大白地组(S) 为临滨～过渡带相沉积或滨海潮平相沉积环境，岩性为灰白，黄绿色中厚层石英岩屑细砂岩，铁质含量较高，合同生K3＋820～4＋950带。志留系中统康山组(S2k) 为陆源滨海～三角洲～河流复合沉积相砂岩建造，岩性上部为黄绿、灰褐、灰紫色中厚层石英岩屑砂岩，岩细砂岩K1＋400～K3＋820带。志留系上统唐家坞组(3t) 为陆源滨海～三角洲～河流复合沉积相砂岩建造，岩性以青灰、浅灰色中厚层粉砂岩、细砂岩为主，夹薄层色，1＃桥K4＋950及以北一带。第四系 第四系残坡积土（edlQ） 分布于山坡、山脊、山顶地段，以及平原区近山前坡坡麓底部，岩性以灰黄色、褐黄色粉质黏土，黏性夹碎石及2～5cm左右，最大大于，次棱为主，，0.50～7.20m不等。 中更新统（dplQ2） 为一套坡洪积沉积地层，灰黄、棕红色，岩性为含砾粉质粘土、粉质粘土混碎石，结构紧密，粉质粘土呈硬塑，根据调查，隧道沿线地表未出露，地面主要分布隧道外围、路以北山麓地带。根据区域资料本层最大厚度近20，有少量揭露。 上更新统莲花组(al-pQ3) 分布于沟口、冲沟汇聚地带和近山前坡麓地带，以冲洪积，洪积为主，岩性为褐黄、灰黄、土黄色黏性土混碎石、角8m，根据钻探揭露，隧道沿线最大厚度约为7.5。下水 沿线地下水按埋藏和赋存条件可分为第四系松散岩类孔隙潜水，第四系松散岩类孔隙承压水，基岩裂隙水三大类。本内地下水以碎屑岩类层状构造裂水为主。 分布丘陵山地，含水层介质系志留系一套软硬不同的沉积碎屑岩，其岩性有粉砂岩、泥岩、岩屑石英砂岩及泥质粉砂，分为构造断裂脉状裂隙和风化网状裂隙。含水层除了局部分布的构造断裂及地貌条件有利部位形成良好的富，其质碎屑岩类，断裂多被充填、闭合，富水性差。水量贫乏。地下水主要受大气降水入渗补给．向山下或以泉补给松散岩类孔隙水。 山区分布沟，沟谷呈掌状汇流，沿大清谷排泄，冲沟内受大气降水影响。 腐蚀性评价 》，本场地附近无污染源，受气候条件、土层特性以及干湿交替情况等因素综合分析，按场地环境类Ⅱ类判别：对混凝土结构具弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋在长期浸水和干湿交替作用下均为微腐蚀性。 标建筑抗震设计规范》(GB50011-XXX)，场区的抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度为g，分组为第一组。 长度（m） 围岩级别 地质评价 K1＋570～K1＋596 26 V 穿越S1d，上部距风化层和第四系较近，本段地下水水量贫乏，开挖可形成小规模渗水。 K1＋596～K1＋650 54 V 穿越F2断裂带，存在多条平行断裂带，岩质破碎，均匀性差，岩体呈碎裂散体结构。本段地下水为基岩裂隙水，开挖局