施工工期为60天--某地铁站灌注桩详细施工方案.docxVIP

1.工程概况21.1 工程性质和作用21.2结构特征及工程量21.3 建造地点特征21.4 工程施工特征32.编制依据33. 施工方案33.1施工起点流向33.2施工工艺33.3具体的施工方法34. 施工准备工作计划34.1 施工准备工作的内容34.2施工准备工作计划35. 施工进度计划36. 施工资源计划36.1 劳动力需要量计划36.2 建筑材料需要量计划36.3施工机具需要量计划36.4测量机具36.5电机具材料37. 施工平面布置38. 施工质量计划38.1 施工质量要求和特点38.2 施工质量控制目标及其分解38.3 该工程施工质量的控制点39. 职业健康、安全、文明施工及环境保护管理措施详见总的HSE计划。31.工程概况1.1 工程性质和作用本工程主要为北京地铁**号线**站主体围护结构中的钻孔灌注桩施工工程，钻孔灌注桩在施工期间作为基坑支护结构，在车站使用期间做为主体结构的一部分加以利用，施工工期为60天，质量要求合格。1.2结构特征及工程量本车站主体结构为地下双层两跨和三跨箱型框架结构，基坑主要采用内支撑系统+钻孔灌注桩支护系统，主体基坑的安全等级为一级，车站结构设计使用年限为100年，抗震等级为三级，钻孔桩钻孔前应予埋护筒，采用泥浆护壁法施工，主要的工程量一览表如下：项目名称规格型号单位数量使用部位备注围护桩ZZ1Ф800 L=22.68M根104车站两端围护桩　围护桩ZZ2Ф800 L=20.83M根250车站标准段围护桩　钢筋Ф25二级钢吨601.7围护桩Z1、Z2的纵向主筋钢筋12M长的10560根，钢筋9M长的3268根钢筋Ф20二级钢吨2.973围护桩Z1、Z2的加强筋、埋件二抓筋钢筋12M长的96根，9M长的6根钢筋Ф14一级钢吨57围护桩Z1的螺旋箍筋钢筋9M长的530根，钢筋Ф12一级钢吨26.2围护桩Z2的螺旋箍筋和冠梁箍筋、钢筋9M长的1709根，砼C30立4032灌注桩Z1、Z2　1.3 建造地点特征1.3.1工程所在地点如下图，施工期间位于4～6月份，气温在8℃～37℃.1.3.2地质条件状况图如下图1.4 工程施工特征本工程的关键工程是测量工程、钢筋工程，测量工序执行严格的测量复核程序和第三方测量程序，钢筋加工工序执行自检、专检和工序交接检制度，特殊工程是砼工程，砼采用商品砼，要有措施控制浇注过程中钢筋笼上浮、桩身夹泥及断桩的相应措施，并在施工前期，和供应商品砼单位做好沟通，保证施工过程中的砼供应量和保证砼质量。2.编制依据2.1维护结构的施工图纸。2.2相应的施工规范和标准：《混凝土工程及结构验收施工规范》《工业与民用建筑灌注桩基础设计与施工规范》《建筑桩基技术规范》《钢筋焊接及验收规范》2.3施工组织总设计。2.4施工现场的实际情况。3. 施工方案3.1施工起点流向施工的起点和流向，考虑到为后期土方开挖和钢支撑施工创造更多的工作面，施工从中间开始，两台桩机同时从车站的A轴线外边和D轴线外边的中间桩位约为K16+243.523的桩开始钻孔，每隔两个桩向同一方向施工，每13个桩做为1个小的施工循环段，桩机来回隔桩施工，当施工将近60M时，开始土方开挖等下步工序，形成流水作业。3.2施工工艺施工准备测量定位布设泥浆循环系统埋设护筒钻机就位造浆、护壁成孔钻孔本工程围护桩钻孔的质量要求如下：桩位偏差不得大于5cm，垂直度偏差不得大于桩长的1％，并且桩身不可向基坑内倾斜。⑷清孔清孔采用抽渣法，终孔后用抽渣筒清孔，直到用手模泥浆无2～3mm大的颗粒且其比重在规定指标1.15～1.20之间为止。清渣时，及时向孔内注入清水或纯泥浆，保持孔内水头，避免坍孔。待钢筋笼安装完毕后，检查孔底沉渣厚度，如不符合要求，需采用空气吸泥机进行二次清渣，直到符合要求，方能进行水下混凝土灌注施工。⑸吊放钢筋笼在用吊车吊放钢筋笼时，一定要注意钢筋笼的方向性，绝对不能放错。对于较长的钢筋笼，若无法一次吊装入孔，可以分两次吊装，在孔口进行连接，连接方式采用焊接，焊缝长度10d。①钢筋笼按设计图纸制作，主筋采用单面焊接，搭接长度大于等于10d. 加强筋与主筋点焊牢固，制作钢筋笼时在同一截面上搭焊接头根数不得多于主筋总根数的50%。②发现弯曲、变形钢筋要作调直处理，钢筋头部弯曲要校直。制作钢筋笼时用控制工具标定主筋间距，以便在孔口搭接时保持钢筋笼垂直度，为防止提升导管时带动钢筋笼，严禁弯曲或变形的钢筋笼下入孔内。③钢筋笼在运输吊放过程中严禁高起高落，以防弯曲扭曲变形。④每节钢筋笼用焊3～4组钢筋护壁环，每组四只，以保证砼保护层均匀。⑤钢筋笼吊放采用活吊筋，一端固定在钢筋笼上，一端用钢管固定于孔口。⑥钢筋笼入孔时，对准孔位徐徐轻放，避免碰撞孔壁。下笼过程中如遇阻，不得强行下入，查明原因处理后继续下笼。⑦每节钢筋笼焊接完毕后补足接