北京现代A4CFx – 新款 Alpha自动变速器培训.pptVIP

A4CFx – 新款 Alpha自动变速器 型号匹配 型号匹配 标记 主要部件 主要部件 主要特性 油泵 液力变矩器 盘式回位弹簧 (L/R 制动器) 档位开关 输入与输出 PCM(TCM) 安装位置 Gamma 发动机电脑连接针脚说明 Beta 发动机电脑连接针脚说明 PG-A和PG-B传感器 PG-A PG-B 波形 PG-A PG-B 失效 OTS (油温传感器) 电磁阀 (Bosch 与 Siemens) 电磁阀电流控制 电磁阀波形 P-R-N-D 换档控制 电磁阀失效保护（3档锁止） 3档信号输入 (O/D Off) 失速测试 清除自变箱学习值 Can 通讯 CAN 数据（故障时） 数据流 (PN) 数据流(R) 数据流(D-1) 数据流 (D-2) 数据流(D-3) 数据流(D-4) 故障案例 – 漏油 PG-A PG-B * PB-A PG-B 均采用Hall式传感器，其检测方法与HIVEC相同。 TCM 接收该信号，并将其传授给仪表。 VSS (From PCM to Cluster) * 当 PG-A or PG-B 出现故障时，变速器进入电路锁止状态，在该状态下只允许“3”档和“2”档，并且这两个档位可以互相切换 A to B : 1.08s 检测到故障出现 * 当OTS故障时, OTS 默认为80℃. 电阻 电压 UD 2nd OD LR DCC VFS Power UD(-) (PCSV-C) 2nd(-) (PCSV-B) LROD(-) (PCSV-A) On/Off(-) DCC(-) (PCSV-D) Power Siemens (Beta 2.0) VFS(-) Bosch (Gamma U1.6 CRDI) UD 2nd OD LR DCC VFS GND UD(+) (PCSV-C) 2nd(+) (PCSV-B) LROD(+) (PCSV-A) On/Off(+) DCC(+) (PCSV-D) VFS(+) VFS PCSV SCSV 电流 压力 UD 电磁阀 On/Off 电磁阀 VFS 电磁阀 在Bosch 系统中，所有电磁阀都是 “+”极信号控制， PCM(TCM) 给电磁阀提供工作电压. 与 Bosch系统不同， Siemens系统中 PCM 控制 “-”极接地。 当电磁阀不工作时（接地），其管路油压将充满压力 P R N D 点火后300ms内电磁阀进入自检阶段，自检时间持续80ms，当确认电磁阀有故障时，档位迅速锁止在3档 A to B : 1.8s SCSV 换档控制电磁阀短路后，变速箱锁止在3档（机械锁止） 与带有 O/D off 开关的 MC (A4AFx)相同， HD 车型拥有3档位置开关. 当 PCM(TCM)接收到3档信号时， 齿轮档由4档降至3档 Driving with 4th 3rd Input Shift Down to 3rd L 2 3 R 清除学习值 TCM CAN Bus CAN_Low CAN_High CAN_L CAN_H 电阻 In J/Box (120 Ω) ECM (120 Ω) 在 ECM 和 TCM之间 尤其是 U 1.6 车型，它采用外部 CAN 通讯系统. (Gamma 与 Beta II 采用的是内部 CAN通讯) 当CAN通讯系统出现故障时，TCU默认为以下参数 - 发动机 rpm : 3000 - 发动机扭矩 : 63% - 空调 : Off - TPS : 50% 排气口 油尺 放油口 换档轴 油路图 (P/N) 油路图 (R) 油路图 (D1) 油路图 (D2) * Gamma-1.6 (Bosch) ● ● ● ● A4CF2 (Siemens) M5CF2 Beta II-2.0 (Siemens) GEN ● ● M5CF1 A4CF1 (Bosch) M5CF3 - - NAS ● ● DOM - - A4CF2 (Bosch) U-1.6(CRDI) (Bosch) AUS A/T M/T 地区 T/M 发动机 (M5CFx) (A4CFx) TCM (Bosch) PCM (Siemens) PCM (Bosch) A4CF1 Gamma 1.6 HD AT A4CF2 Beta II 2.0 A4CF2 U1.6 M5CF3 U1.6 M5CF2 Beta II 2.0 M5CF1 Gamma 1.6 HD M5CF2 U1.5 TB M5CF1 Alpha-II U-1.5 MC U-1.5 XD M5CF2 U-1.5 FC MT 备注 型号 发动机 车型 手动档/自动档 * 本材料只