丰田空燃比感知器和含氧感知器培训.pptVIP

空燃比感知器和含氧感知器 空燃比感知器和含氧感知器 空燃比感知器和 O2 感知器的輸出特性 感知器加熱器 加熱器的一般說明 感知器加熱器 加熱器的線路 前含氧感知器 正常波形 前含氧感知器 不作動 DTC P0134.P0154 前含氧感知器 感知器線路故障 DTC P0130, P0150 前含氧感知器 信號黏滯 LEAN DTC P2195, P2197 前含氧感知器 信號黏滯 RICH DTC P2196,P2198 前含氧感知器 反應慢 DTC P0133, P0153 前含氧感知器 反應慢 DTC P0133, P0153 後含氧感知器 感知器線路故障 DTC P0136, P0156 後含氧感知器 信號黏滯 LEAN DTC P0136, P0156 後含氧感知器 信號黏滯 RICH DTC P0136, P0156 後含氧感知器 劣化 DTC P0136, P0156 後含氧感知器 反應慢 DTC P0136, P0156 空燃比感知器 正常波形 空燃比感知器 加壓線路故障 DTC P2238, P2241 空燃比感知器 加壓線路 Low DTC P2238, P2241 空燃比感知器 加壓線路 High DTC P2239, P2242 空燃比感知器 參考搭鐵線路 DTC P2252, P2255 空燃比感知器 參考搭鐵線路 DTC P2252, P2255 空燃比感知器 信號黏滯 LEAN DTC P2195, P2197 空燃比感知器 信號黏滯 RICH DTC P2196,P2198 空燃比感知器 反應慢 DTC P2A00, P2A03 讀取失火資料 讀取失火資料 讀取失火資料 失火資料 失火的 DTC P0300 偶發/多缸有失火 P0301 第1 缸有失火 P0302 第2 缸有失火 P0303 第3 缸有失火 P0304 第4 缸有失火 P0305 第5 缸有失火 P0306 第6 缸有失火 P0307 第7 缸有失火 P0308 第8 缸有失火 失火監測的策略 2 段檢出邏輯 第1段檢出時設定pending code。 第2段檢出時設定DTC。 連續監測 當符合失火偵測的條件時。 其他的DTC可能會中斷失火的監測。 失火MIL的作用 所有失火DTC皆採用 2 段檢出邏輯 廢氣排放和觸媒損壞的監測同時進行 P0300 多缸失火 P030X 特定缸失火 失火MIL的作用 多缸失火和特定缸失火可能的原因 失火MIL的作用 MIL閃爍是表示可能損壞觸媒的失火 如果偵測到的失火足以造成觸媒的損壞時，此時MIL會閃爍。 MIL 閃爍會取代失火代碼的MIL點亮。 失火偵測的條件 在RM的「停止監測」章節的表中所列的DTC出現時，則失火的監測會被停止。 當失火的監測被停止時，MIL 將不會閃爍。 失火偵測的條件 電瓶電壓 10 V IGN 開關 ON VVT 無作動測試 EGR/VSV 無作動測試 RPM 變化 穩定 130 rpm RPM 範圍 450 至 轉速的紅線 MAF ≥ 0.3g/rev @ 3000 rpm 燃油切斷 燃油切斷off 0.2 sec 失火偵測的條件 節汽門位置 3o/8 msec @ 3,000 rpm IGT延遲 沒有被延遲 IDL信號 ON-OFF 沒有改變 ECM calc mode Not shifted idle/low/high 最低引擎速度 30o CA 16.38 msec ECT ≥ -10o C IAT ≥ -10o C 不平路面計算 10 次/1,000 轉 失火偵測的條件 注意：當失火偵測的條件改變時，失火的監測會暫時停止 (視情況而定) 。 例如：當 IDL 信號從 ON 變成 OFF 或 OFF變成 ON時，會停止監測 3 到 30 轉。 转向 EPS （电动助力转向EPAS/PSCM），纯电子控制，省油 助力转向机构位于转向柱上，节省发动机舱空间，提高安全性 转向柱吸能设计 齿轮齿条式转向机 转向柱有倾斜调整机构，改善了操纵性 没有转向时，电机工作电流接近于 0A 快速转向时电流甚至可达78A以上 EPAS保险 扭矩传感器（扭矩）用于判断驾驶员转向力大小，从而控制电机的工作电流 扭矩传感器（方向）用于监测转向方向，从而控制电机的通电位置 在断电/更换EPAS后必须学习转向角度（中心位置）（练习）： IDS 行驶方向正前 车速50km/h 时间超过1分钟 如果没有学习转向角度（中心位置） 没有自动回正（5-35km/h内仍然有） 没有跑偏补偿功能 方向盘补偿（所有车辆都具备） 检测条件： 60 km/h 车速130 km/h 转向角 6° 调整条件