某公司工厂物流智能管理系统业务方案.docxVIP

进出厂物流智能管理系统业务方案（草案）信息公司项目部2015-5-29目录第一章绪论41.1 背景41.2 建设目标5第二章业务描述62.1 主线业务62.1.1 销售无人值守发货业务62.1.2 大宗原、燃材料无人值守收货业务82.1.3 其他物品无人值守业务102.2 特殊业务122.2.1 公司间让售业务122.2.2 大宗原、燃材料退货业务142.2.3 智能卡补卡处理业务162.2.4 检斤单补录业务172.2.5 大宗原、燃材料调拨流程192.2.6 倒运流程212.2.7 煤收货业务23第三章实现价值25附录一销售袋装装车业务271、业务简介272、业务描述27附录二销售散装（熟料）装车业务291、业务简介292、业务描述29附录三销售袋装监装复核业务311、业务简介312、业务描述31附录四销售散装超发补款业务321、业务简介322、业务描述32附录五销售皮重异常车辆管理业务331、业务简介332、业务描述33附录六大宗原、燃材料卸货业务351、业务简介35附录七回空车业务361、业务简介362、业务描述36附录八车辆上衡校验业务381、业务简介382、业务描述38绪论1.1 背景随着水泥企业计量衡器的大量使用，人力资源的增加、防止各种计量作弊、物资内转计量争议、各衡器计量任务不均衡等种种弊端日益突显，危及着基础计量信息的准确性、也增加了企业的人力及管理成本。社会经济的不断提高，水泥同行业的市场竞争力就越大。为了进一步提升企业竞争力，我们既要有好的产品质量，又要有高水平的客户服务，还要尽量缩短交货期，迅速响应客户的需求。但是在目前的很多企业中，在交货这一环节往往做得不够理想，导致了大量产品丢失，为企业带来很大的损失，或者因为厂内物流调度不得章法给客户提货带来了很多的麻烦，从而降低了企业的服务质量，促使客户减少。从加强发运环节管理、提高发运效率、堵塞发运环节漏洞、提高企业的整体信息化管理水平等方面考虑，实施进出厂物流智能管理系统系统势在必行。进出厂物流智能管理系统经历过烟台、大同两家公司试点运行，效果显著，特此应总部领导要求，至2015年底完成项目集团内部推广实施。1.2 建设目标实现发运过程业务管理全面管控；实现装车、计量智能自动化，销售、采购业务高度集成；净化发运流程，减少人为干预，规避司机打通整条流程的风险；全业务流程视频监控，视频数据可追溯；实现厂区发运路线标准化、统一化，优化发运秩序，提高发运效率；增强大宗物资采购的透明化与严谨化，形成闭环管理；增强企业的信息化与工业化的融合程度，提高企业基础管理水平。业务描述2.1 主线业务2.1.1销售无人值守发货业务2.1.1.1业务简介销售无人值守发货流程，包括：门禁管理、称重管理、发货管理、单据管理及异常管理等流程。制定标准统一的销售车辆进出厂流程，加强发运环节管理、提高发运效率、堵塞发运环节漏洞、提高企业的整体信息化管理水平等方面。2.1.1.2业务描述市场部市场部相关人员，制定并调整销售发货计划，根据需求，对此计划进行执行。综合管理部车辆进厂模式有两种：第一种是IC卡模式，将IC卡作为车辆厂内流通唯一凭证；第二种是防撕标签模式，通过RFID技术，将车载防撕标签与车辆绑定，作为车辆厂内流通唯一凭证。进厂门卫：司机将销售订单或者派车单提供给门卫。IC卡模式，门卫核对派车单信息，在系统中录入车牌号、销售订单，并发放IC卡；防撕标签模式，系统自动获取派车信息，门卫需核对销售订单、车牌号信息，保证其合法性。门卫信息核对完毕，并且无误后，放行车辆。出厂门卫：门卫核对检斤信息及单据，核对并确认信息无误后回收IC卡或者临时标签，放行车辆。生产运行部一次重环节，司机将车停泊在衡上，系统会对车辆进行校验，触发车辆上衡校验子流程（详细流程请参考附录八）和皮重异常处理子流程（详细流程请参考附录五）。待校验完毕后，司机需要核对显示器上显示的称重信息，如果信息无误且称重按钮可用，司机按称重按钮，自助称量一次重。一次重称量完毕后，系统会对车辆装车品种进行判断，判断其是袋装还是散装，然后进入袋装装车流程（详细流程请参考附录一）或者散装装车流程（详细流程请参考附录二）。装车完毕后，车辆进入二次重环节，系统对车辆进行校验，触发车辆上衡校验子流程（详细流程请参考八）。待校验完毕后，司机需要核对显示器上显示的称重信息，如果信息无误且称重按钮可用，司机按称重按钮，自助称量二次重。二次重称量完毕后，系统会对车辆状态进行判断，判断其是否是回空车车辆（详细流程请参考附录七）、是否是监装复核车辆（详细流程请参考附录三）、是否是超发补款车辆（详细流程请参考附录四），如果符合判断条件，车辆进入相应子流程，进行处理。如果不符合，司机自助打印检斤单，下衡离开。2.1.2 大宗原