汽车传动桥毕业设计开题报告.doc

洛阳理工学院 毕业设计（论文）开题报告 系（部）： 机械工程系 年 月 日 课题名称 桑塔纳3000轿车驱动桥设计 学生姓名 专业班级 课题类型 工程实际 指导教师 职称 副教授 课题来源 自 拟 1. 综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义 驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩,并将动力合理地分配给左、右驱动轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力力和横向力。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。 车舒适性和通过性，还减少了材料的使用和自身的功耗，降低了制造成本，还在很大程度上满足人们的需求[1]。 虽然驱动桥有所改观，但由于我国汽车行业起步晚，而且多数技术依赖于进 口，所以，想达到全盘优化还存在着很多困难。例如：缺乏设计和研发能力;基础材料水平比较落后，主要体现在材料分类和使用方面比较粗放；技工技术的欠缺也是一大障碍，驱动桥内重要部分是减速器，主要是主动锥齿轮和起差速作用 的行星齿轮，因此齿轮的加工技术和热处理能力从很大程度上决定了车桥的稳定性和可靠性，齿轮的材料和加工精度决定着车桥的承载能力和使用寿命[2]。 此次课题对驱动桥的研究，主要是在驱动桥满足汽车使用要求和结构强度要求的基础上，设计出结构合理，体积小，质量轻的驱动桥，实现轻量化和汽车通过性以及对道路环境适应性的优化。 2. 研究的基本内容，拟解决的主要问题 根据的主要行驶参数和运动要求，对其整体结构设计，实现汽车在各种路况下进行良好的，保证其性和操控性①对驱动桥整体结构设计，即采用分段式驱动桥。 ②主减速器类型的选择与结构设计及强度校核，即选用准双曲面齿轮结构的单级主减速器，运用材料力学相关知识对主减速器的齿轮进行弯曲强度、接触强度校核。 ③差速器类型的选择及结构设计与强度校核，即采用一字轴、行星圆锥齿轮结构差速器，壳体采用剖分式，对差速器的行星齿轮进行弯曲强度以及表面接触强度校核。 ④半轴的结构设计及强度校，即采用半浮式半轴结构，考虑纵向力最大，侧 向力为零，并承受垂向力和侧向力最大，纵向力为零并有一定垂直反力以及汽车通过不平路面时，垂向力最大，纵向力和侧向力为零时三种情况下对半轴的弯曲强度，抗扭强度的校核。 ⑤其他零部件，如桥壳的选择及应力计算和强度校核，即采用分段式并且是采用铸造成型并经加工的桥壳，并考虑当牵引力或制动力最大时，桥壳钢板弹簧座处危险断面的弯曲应力和扭转切应力计算以及弯曲强度和抗扭强度校核；当侧向力最大时，桥壳内外侧板簧座处断面的弯曲应力计算及弯曲强度校核；当汽车通过不平路面是，危险断面的弯曲应力计算及弯曲强度校核[6][7][8][9]。 （2）运用C语言编程软件编制准双曲面齿轮的计算程序，并编制用户界面。主要是对准双曲面齿轮的所有参数进行编程，以程序实现齿轮参数的计算，免去手工运算的繁琐和不精确的弊端，而且可以大大缩短运算所耗费的时间。编制操作界面，方便人机对话[10]。 3. 研究步骤、方法及措施 （1）查阅书籍以及文献等资料了解汽车系统的现状，熟悉其发展状况 详细构造和工作原理； 根据的主要参数，对的机构进行结构设计，实现汽车的功能并满足性要求《汽车零部件》2010年 第7期 [2]国内商用车车桥发展动向，网址：/view/d480bc27 0722192e4536f69d.html. [3]陈家瑞.汽车构造.北京：人民交通出版社.第四版.2000. [4]月刊《汽车实用技术主办：陕西省汽车工程学会出版：汽车实用技术杂志编辑部出版地：陕西省西安市 - - 1 - -