单工位测漏机控制系统设计文献综述.docVIP

毕业设计文献综述 设计题目 单工位测漏机控制系统设计 引言 随着社会的不断发展，汽车早已成为生们生活中必不可少的代步工具，而安全问题又是人们对所驾驶的汽车最关注的一个问题。在整个汽车设备当中，安全囊是汽车安全的必要措施，而汽车的发动机确实汽车的核心与心脏，在汽车不断变速之中，发动机的冷却效果的好与坏，严重影响着汽车的性能与安全，为此，针对汽车发动机冷却泵的气密性问题，科学家进行了大量的研究与论证，发现冷却泵的气密性的好与坏可以决定发动机冷却的好与坏。为此，针对冷却水泵气密性的检测设备应运而生。 由于汽车需要冷却水泵来对发动机进行冷却，以保证发动机在一定范围内正常运行。但若水泵存在泄漏问题，超过了一定的密封要求，将会对发动机的性能，寿命，安全，以及功率带来严重的影响，甚至使汽车不能正常工作。为了确保水泵的气密性达到要求，就需要检测其气密性。而一些检测设备却存在一些不足之处，如采用硬面板来控制，不能够设置参数及其保存记录等等,而单工位测漏机是一款性价比合适，又能满足比较精密的测漏检测，还能通过COSMO对其参数进行设置，并且可以通过其设备上安装的PLC来对其数据进行记录和保存。 2.现在及未来期望 随着企业生产效率的提高，设备的缺陷对正常的生产所造成的影响日益凸显，故需要对设备进行自动化的提升改造。而一些小型企业对设备价格又有一定的要求，故设计出了单工位测漏机控制系统用以满足小微型企业的需求，该设备同样需要一台LS-1866COSMO测漏机，并采用PLC控制系统和人机界面交互操作的方式，通过各种实验检测，发现该设备具有非常好的检测效果。 泄漏检测也称密封性检测,属性能指标范畴,主要用于测试被测件的气密性状态。国内外广为采用的方法为水没法,又称湿式检测法,就是将充入一定压力气体的工件浸没在水中,然后由人工观察的方法,判断是否有气泡产生,并由气泡产的多少估计其泄漏程度。这种方法虽然不需要操作人员较高的技术,且不需要配备特殊设备,且还能准确找出泄漏位置,但是由于人的主观性因素的影响很容易产生误判,不能实现自动化;效率很低,不能实现对泄漏的定量的判断;浸水后需对工件做表面处理,防腐,烘干等处理,这样就加大了测量所需的费用;很多对气密性有要求的产品,不能够采用气泡法进行测量,因此,迫切需要一种更好的方法来代替它sl],利用气体的性质来检测气密性的方法,就是现在常用的干式检漏法。由于泄漏造成被测件内气体质量减少,这样必然引起被测件内气体的一些参数发生变化ll。可以对这些参数进行定性和定量的分析,从而判断出泄漏量sll。其中最为常用的两种方法就是直接压力法和差压法,它们都是以压缩空气来代替真实介质,对被测工件充气加压或抽真空(介质为空气),然后对其压力或差压(与比较容器之间)进行取样分析,从而判断工件是否泄漏,这种方法清洁、无污 染,而且简单易行,给实际生产生活带来了极大的方便,得到了一定的推广。 3.测漏方案的设计 测漏设备采用气动系统设备提供动力的工作方式，利用可编程控制器PLC对电器控制系统进行控制，并结合触摸屏及其以上装置，实现人机交互式操作。该设备的动力主要传送到动力测漏仪，压紧气缸及打标气缸当中，其启动扩展原理图如图所示。 图一：设备的气动控制原理 当将要检测的水泵放到夹具上后，启动PLC时，PLC会自动控制夹具直接夹紧水泵，然后再通过手动或者自动两种方式使压紧气缸下压，同时在压紧后设备当中的步进电动器开始旋转，用以测试其水泵是否能正常工作。步进电机分为正转和反转两种状况，以便测试于某些泵的旋转方向可能为反转的情况。 4设备的控制方案 从设备气源进口处开始供气，分两条支路，一条支路连接调压过滤器，LS-1866COSMO,及其测漏夹具，其中调压过滤器包括过滤器和减压阀两个原件。另一条支路通过单向阀和气源处理三联件控制其大概压强，连接三位四通阀用以控制压紧气缸的下降和上升，同时另一个二位五通阀用以控制打标气缸，而所说的气源处理三联件为过滤器，减压阀和油雾器三者依次连接。该设备直接通过当设备开始工作后，COSMO所记录的最大压强和停止加压经过设定的时间后设备所显示的的实际压强的比较，来判断其泵的合格与否，具有较高的测漏精度。 5电气控制系统设计 图二：PLC连接图 结合测漏仪，触摸屏及打标气缸等装置的控制要求，电气控制系统原理图如图二所示。图中虚线左侧部分为其强点部分主要有交流接触器KM1，控制负载及元件（冷却风扇，报警器，PLC等）以及直流电源等的电源通断，即控制系统通电，并由绿灯指示。而红灯则作为外部电源供电指示，设置两个急停按钮SB1，SB2，任按一个就可以使整个设备停止工作，用以控制发生突然事故的控制。插座用以控制电路的通电。5V的直流控制电源用以控制步进电动机的通电，24V的直流电源则用以控制PLC上连接的