第五章 液压辅助元件PPT.ppt

第五章 液压辅助元件; 第一节 油管与管接头 第二节 油箱 第三节 过滤器 第四节 密封装置  第五节 蓄能器 ; 液压系统中除了动力元件、执行元件、控制元件外，油箱、虑油器、蓄能器、压力表、密封装置、管件等，都称为液压系统辅助元件。;在液压传动系统中，吸油管路和回油管路一般用低压的有缝钢管，也可以使用橡胶和塑料软管，控制油路中流量小，多用小直径铜管。在中、低压油路中常使用铜管，高压油路一般使用冷拔无缝钢管。 高压软管是由橡胶管中间加一层或几层钢丝编制网制成。 ;高压软管比硬管安装方便，能吸收振动和脉动。 一般移动或摆动的液压执行元件都采用各种软管输送液压油。;二、管接头 　　管接头是连接油管与液压元件或阀板的可拆卸的连接件。液压系统中油液的泄漏多发生在管接头处，所以管接头的重要性不容忽视。常用的管接头有以下几种 ;管接头有焊接接头、卡套式接头、扩口接头、扣压式接头、快速接头等几种形式，如图3-26至图3-30所示，一般由具体使用需要来决定采用何种连接方式。;1、焊接管接头;不用焊接，不用另外的密封件尺寸小装拆方便。;3、扩口式管接头;4、扣压式管接头;5、快速管接头(快速装拆管接头);固定铰接管接头;第二节 油箱; 1）油箱形式：可分为开式和闭式（压力油箱）两种，开式油箱中油的液面和大气相通，而闭式油箱中的油液面和大气隔绝，液压系统中大多数采用开式油箱。 2）油箱结构：开式油箱大部分是以钢板焊接而成，图5－6所示为工业上使用的典型焊接式油箱。 ;图5-6 焊接式油箱;1、油箱应有足够的刚度和强度。;2、要有足够的有效容积 油面高度应为油箱高度的80％时的容量称为油箱的有效容积。 有效容积应根据液压系统的发热、散热平衡的原则计算。 一般按液压泵的额定流量估计计算。 低压系统用油箱有效容积为液压泵每分钟排油量的2～4倍；中压系统为5～7倍；高压系统为10～12倍。;3、吸油管与回油管距离应尽可能远些，在吸油侧和回油侧之间安装隔板，以达到沉淀杂质、分离气泡及散热作用。;　　4、为防止赃物进入油箱，油箱上部各盖板、管口处都要妥善密封。; 6、为了更好地散热和便于维护，油箱箱底与地面高度应在150mm以上。箱底应适当倾斜，在最底部装放油阀。箱体上在注油口的附近应装液位计。;另外，系统中排泄管应尽量单独接入油箱。各类控制阀的排泄管端部应在液面以上，以免产生背压；泵和马达的外泄油管其端部应在液面之下，以免吸入空气。 ;过滤器又叫滤油器 一、作用:过滤掉油液中的杂质，降低液压系统中油液的污染度，保证系统正常工作。;二、对过滤器的要求;2、通流能力大，不会引起过大的压力损失。 3、滤芯应有足够的强度，不会因压力油的作用而损坏。 4、滤芯抗腐蚀性能好，并能在规定的温度下持续地工作。 5、易于清洗或更换滤芯，便于拆装和维护。 ;三、过滤器的结构;滤芯有网式、线隙式、磁性、烧结式和纸质等;滤油器;四、过滤器的型式;最常见的是金属丝制成的网式过滤器。也是一种粗过滤器。 过滤精度低，约为0.08~0.18mm。但是阻力小（可放在泵入口），其压力损失不超过0.01MPa。;线隙式过滤器也是表面型过滤器，由细金属丝（d＝0.4mm）密集缠绕在圆筒支架上，依靠金属丝螺旋线间的间隙通过油液并阻留杂质。安装在泵的吸油口时，阻力损失约为0.02MPa，过滤精度约为0.08－0.1mm。; 油箱内部使用的滤油器亦称为滤清器和粗滤器，用来过滤掉一些太大的，容易造成泵损坏的杂质（在0.1mm3以上）;壳装滤清器（strainer）;无外壳滤清器，安装在油箱内，拆装不方便，但价格便宜。;2、深度型过滤器 在深度型过滤器中，油液要流经有复杂缝隙的路程达到过滤的目的。 滤芯材料有：毛毡、人造丝纤维、不锈钢纤维、粉末冶金材料。;3、中间型过滤器 介于表面型过滤器和深度型过滤器之间。 如采用有一定厚度的微孔滤纸制成的滤芯的纸质过滤器。过滤精度约为10～20μm，高精度的可达1μm左右。 适用于一般的高压液压系统，是当前中高压系统应用最广泛的精过滤器。;压力管路中用的滤清器; 三、 滤油器的选用 选用滤油器时应考虑到如下问题： 1、过滤精度 原则上大于滤芯网目的污染物就不能通过滤芯。 滤油器上的过滤精度常用能被过滤掉的杂质颗粒的公称尺寸大小来表示。 系统压力越高，过滤精度越低。;表5－1液压系统中建议采用的过滤精度; 2、液压油通过的能力 液压油通过的流量大小和滤芯的通流面积有关。一般可根据要求通过的流量选用相对应规格滤油器。（为减低阻力，滤油