高速公路施工测量技术研究.docVIP

精品论文 参考文献 高速公路施工测量技术研究 东莞市交建路面工程有限公司 广东 东莞 523000 【摘 要】高速公路工程测量通常情况下会受到工程工期长、工程规模大以及桥梁工程施工复杂等现象的影响。文章在研究的过程中，结合从莞高速公路的特点，对路线测量的过程、测量管理的方式进行了系统性的分析，核心目的是通过测量技术的优化，为高速公路施工测量技术的优化提供稳定性的技术支持。 【关键词】高速公路；施工测量；技术探究 伴随我国高速公路领域的发展，施工测量技术逐渐成为工程优化的核心内容。高速公路施工的测量技术作为工程测量的基础，可以为公路施工的准确性及稳定性提供专业性的技术支持。对于公路施工而言，其基本的项目内容是公路建设的核心，如果出现测量工作不规范的现象，应该将施工标准作为核心，从而为公路的优化及项目的设计提供系统性的保证。但是，在高速公路施工中，由于工期长、规模大以及桥梁结构复杂等因素的影响，会对施工的专业技术、施工的工艺以及施工的标准造成严重的制约。因此，在现阶段从莞高速公路施工测量技术优化分析中，应该在提高专业测量人员素养的基础上，构建系统性、完善性的施工标准，从而为高速公路施工测量技术的优化奠定基础。 一、高速公路施工测量准备技术分析 首先，在测量仪器准备的过程中，应该通过对国家相关部门的测量标准作为技术标准，进行合格性检测技术的分析，在水准仪检测中通常采用精确性的仪器进行系统的检测，并将DS3作为系统检测的基准性。水准仪检测中，其水准仪的精确度应该保证其基本的检测标准，在整个技术运用的过程中，通常使用的检测仪器的品牌有苏光、徕卡等。其次，在控制测量技术分析的同时，相关的设计企业以及设计单位应该进行交接桩的合理确立，其中的控制点包括了施工现场设计的合理性，最基础的施工项目包括了书面成果以及现场交桩。在工程项目施工之前，施工单位一定要进行控制点的加密处理，进行埋线、联测的合理性，其线性的工程要设计合理的导向。在导线测量的过程中，需要将一级导线的测量技术作为基础，测角通常情况下一般是观测左角，应该注意测角中的误差应该保持在plusmn;8的范围内。在进行水准仪测量的过程中，需要将四等水准测量技术作为核心，保证其闭合差值le; 20radic;L mm，其中的L是水准路线的长度，而且其基本的测量单位为km。最后，在横断面图复测的过程中，应该进行征地红线的界定，对横断面进行复测，并绘制出与之相关的现场断面图，并为现场开挖提供系统性的技术支持。[1] 二、高速公路常见的测量技术分析 （一）导线及中线的测量 第一，在导线加密点点位选择及测量的过程中，加密点要保证其测量的精确度，否则会对工程项目的测量造成制约性的影响。在《公路勘测规范》中，对导线测量进行了规定，要求导线设计中，应该尽量设计成直伸形状，而且，相邻边长不宜过大，要注意的是，一级导线的平均长度不能小于500m。在实地布设导向选择时，要尽量满足边长设计的基本指标，从而为高速公路测绘中线的测量提供稳定性的技术支持。第二，在导线点坐标取值分析中，其复测导线点坐标的取值应该与设计交桩坐标数进行坐标分析比较，从而确定明确性的导线测量结果。在导线点坐标取值中，由于人们的视觉存在误差，精密性的机器程度不同，复测的导线点坐标即使精度高与设计值也不尽相同，经过监理工程师提出的负荷性参考标准意见，精度高的导线点坐标值将作为施工标准应用于施工中。第三，导线点失去之后的恢复问题。对于恢复原导线点的测量精度以及重新布设结果的分析，其具有相似性的价值，因此，施工企业在项目设计及分析中，应该提前对导线点进行选点和布设，确立提供系统性的支持。 第四，在坐标放样项目分析中，应该充分保证坐标的精确度。并在整个放样坐标过程中，注意以下几点内容：第一，设站后视边长要大于放样的距离；第二，在放样分析中，应该经常检测仪器是否处于水平的状态；第三，放样出的中线桩位应该充分满足相邻两中桩通视规则，从而为工程标准的优化提供系统依据。[2] （二）施工测量中的技术分析 在公路测量及施工分析中，其基本的测量项目应该包括路基、结构物、排水系统以及平面位置的放样等工程性的施工标准。其中的高程控制标准主要是指DS3水准仪测量要求进行项目分析，并充分保证施工测量项目的科学性。而且，在施工放样标准优化中，其施工图纸上的点一级施工的中线，应该在实地中进行工作的勘测，从而充分满足全站仪坐标方法的科学性。[3]在施工测量的过程中，应该注意以下几点问题：第一，路基施工测量。在高速公路道路工程施工的过程中，应该将路基施工测量作为基础，通过对路堑顶、路堤坡脚以及逐桩的放样，进行