高速公路ETC 不停车收费技术应用探讨.docVIP

精品论文 参考文献 高速公路ETC 不停车收费技术应用探讨 广西高速公路管理局 梁宇 摘要：目前，国内超过九成的高速公路仍然处在人工收费状态，这已经远远不能满足车流量大、过往频繁的高速公路的收费通行需求。为了解决高速公路在出口和入口排成长龙等候缴费通行的现象，很好地缓解通行收费时给交通造成的阻塞，文章探讨了我国高速公路当前收费系统的现状与ETC 系统概况、ETC 收费系统的实施规范、主要构成与功能以及操作流程等，并结合实践得出ETC 系统不停车收费系统将会成为今后高速公路收费方式的一种必然趋势，这种无人电子收费方式极大地缓解了过去传统型人工停车收费造成的交通阻塞，为高速公路快速、便捷的收费通行创造了良好的环境，也为用户的通行节省了时间。当然，也存在技术推广难的局限性。 关键词：高速公路；ETC；不停车收费；技术应用 一、我国高速公路当前收费系统的现状与ETC 系统概况当前，我国社会经济得到了快速稳健的增长，国民公共基础设施的建设也取得了长足的发展，而公路的建设发展作为经济腾飞的先行，特别是当前高速、效率时代，公路更加讲究快速、便捷，因而高速公路成了基础发展的重中之重。目前，国内超过九成的高速公路仍然处在人工收费状态，这已经远远不能满足车流量大、过往频繁的高速公路的收费通行需求。据不完全统计，我国当前高速公路绝大多数的收费管理模式还是人工现金交易或者是磁卡交易，该模式主要表现为：一种是当车辆驶入收费站口时进行现金缴纳，然后再放行通过；另一种是当车辆驶入收费站口时进行通行磁卡刷卡，然后到了高速公路的出口时上交磁卡，上位机系统再根据磁卡与系统里的记录进行通行费的扣除，最后放行。纵观这两种模式均没有达到通行快速便捷的方式，尤其到了节假日，该两种方式均没有节约时间，极易造成车辆排成长龙阻塞交通的现象。 为了解决高速公路在出口和入口排成长龙等候缴费通行的现象，很好地缓解通行收费时给交通造成的阻塞，国内开始研制ETC 系统（即高速公路不停车收费系统），并取得了较好的成效。该系统的工作原理为：在车辆上装置ETC 系统设别设备，当车辆驶入高速公路的ETC 缴费通口的时候，ETC 系统自动启动，将车辆需要过路缴费的信息自动写入入口并通过预先绑定的银行卡或者是IC 卡进行现金缴费。这种方式也是国际上推广得较为普遍的一种用于大桥、隧道、道路等进行无人化电子收费的一种系统。该系统只需要车主在车辆的窗户上安置磁性感应卡，并通过感应卡将钱预先存入卡中，等经过高速公路的收费站时，该系统自行进行识别启动，自行进行缴费，不需任何人工操作，也不需车辆进行停车。费用自动从感应卡里扣除。虽然此系统能实现不停车收费，但一般来说车辆还是需要以较低速度通过。需要注意的是，虽然该系统实现了不需人工操作与车辆停车，但是车辆通过该系统时，需要慢行。当前，该系统已经实现了人工收费效率的七倍，很好地解决了车辆停车缴费造成的拥堵，极大地提高了收费站的收费通行力。该ETC 系统（电子不停车收费系统）目前已经成为全球最为先进的收费系统，尤其很好地解决了交通繁忙的高速公路、桥隧等交通现状。为此，在高速发展的时代，在讲究效率的时代，发展高速公路ETC 系统不停车收费技术非常有必要。 二、ETC 收费系统的实施规范 高速公路ETC 系统不停车收费系统的实旋在我国需遵守国内与地方制订的与高速公路建设及电子消费交易相关的规定，该相关规定为：一是必须采用以IS0／TC2O4作为核心的DSRC 标准化体系。二是必须遵循国家高速公路联网收费暂行技术要求。三是必须遵循国家电子收费专用短程通信要求等。此外，高速公路的车道系统还应符合一般性的指标：一是车道通行力应当每小时不少于800辆（次）。二是车辆的分辩距离不应大于一米。三是用于采集保存信息数据的储备器应当大于十万次。 三、ETC 系统的构成与主要功能 这些年来，国内对ETC 系统电子不停车收费技术的研究取得了较好的成效。与依靠人工进行收费的传统型系统相比，ETC系统则是以IC 做为信息数据的载体，然后借助无线数据交换的形式来实现计算机收费和IC 卡远程数据对接存储的作用。即通过计算机来读取装在车辆上IC 卡里的车辆信息，包括车主、车辆类型、车牌号、收费状态等信息。然后按照该通道设定的缴费标准，读取IC 卡信息后再从卡里自行扣除该次道路使用通行费。 ETC 系统最为核心的技术节点有四点：一是自动车辆识别技术（AVI Automatic Vehicle Identification），该技术将全部物品经过射频识别传感装置来跟互联网进行联结，实现智能化的管理与识别。二是自动车型分类技术（AVI Automatic Ve