基于UG的自行车支架结构的设计-毕业论文.doc

摘要 本篇毕业论文（设计）主要阐述了28寸自行车支架的设计过程，三维建模方法和关键零部件的强度校核，主要内容如下： 首先对28寸自行车的结构进行了分析，然后通过数据采集、实体测量等手段，完成整个自行车支架的设计。 最后采用UG4.2软件对自行车支架进行了三维建模. 关键次:自行车,支架,三维建模,UG软件 Abstract This thesis (design) on the main 28-inch bike stent design process, three-dimensional modelling and checking the strength of key parts and components, mainly as follows: First of all the 28-inch bike for the analysis of the structure, and then through data collection, measurement, and other entities means, to complete the bike stent design. Finally UG4.2 software used on a bike a three-dimensional modeling stent. The key: a bike, frame, three-dimensional modeling, UG Software 目录 引言 第一章 1.1概况 1.2结构 1.3设计构思及优化方案 第二章 2.1设计原理 2.2理论尺寸设计 第三章 3.1UG简介 3.2UG建模 引言 现代交通工具种类繁多，但自行车一直是和人们日常生活关系最密切的产品之一。自行车诞生至今已有200年历史，从作为玩耍、娱乐的用具开始，经由交通工具、运输工具而演变为今天的更多用途，就是一个近代文明社会技术创新与人类需求不断提升的缩影。 　　从1790年制造出第一个自行车实物，到，1873年，英国人劳森把脚镫安装在前后两轮的中间，并用链条来使动，开始具备现代自行车的结构形式。1885年，英国人斯泰利在劳森设计的自行车的基础上进一步作了改进，车架采用金属材料的三角结构，脚镫也安放在前后轮中间部位并用链条传动，还首次采用了刹车装置。斯泰利称之为安全自行车。1889年，英国人康洛普发明了充气轮胎，自行车采用充气轮胎后使用性更趋完善。至此，自行车基本定型。 　　从自行车产生及发展的前期来看，由于当时的生产制造工艺水平的低下，在车架制作上以碳钢为主要材料，采用焊接方式构成车架，车体零件多且繁杂。后来进展到铬钼钢，而后又出现了铝合金车架，在车架的轻量化、材质的质感、涂饰方面都有了长足的进步。近年来，将碳纤维复合材料应用于自行车则是另一个趋势。碳纤维复合材料的成型方式与传统的金属车架完全不同，虽然制造工艺难度高，但由于采用一体成型的方式，使得车架能够突破传统菱形车架造型的限制，造型空间大，于是今天市场上许多极具速度感的流线型的自行车应运而生。 随着科学进步的不断发展，自行车已经被人类广泛运用，世界各地很多地方都能看到自行车的影子，自行车的发明对于人类交通、环保等带来了极大的帮助，但如何设计号一个自行车支架并不是一件非常容易的事情，而本篇毕业设计的目的就是设计一个28寸自行车支架。自行车支架，简单的讲，就是连接自行车其他各部件的主体。它对整部自行车的其它部件及整体的美观、性能起着决定性作用。 本篇设计主要就28寸男式自行车支架进行了设计、计算和概括分析。本论文主要由以下几个部分组成： 第一部分：确定支架设计方案。 第二部分：进行数据计算和分析。 第三部分：采用UG软件对支架进行三维建模。 一、自行车 1.国内外自行车设计概况 有前人用AutoCAD二次开发技术在自行车车架设计上做过研究，但是成果并不明显。其中一种实现方式是：用AutoCAD内部嵌入的一种程序设计语言AutoLisp来完成常用的科学计算和数据分析，同时又能调用几乎全部的绘图命令。使用该程序能自动完成车架简图的绘制，然后自动提取关键参数进行分析判别并反馈出最后结果，以实现优化设计的目的。 还有人在自行车CAD技术上做过参数化设计方面的研究。建立参数化设计系统的关键是建立一套描述参数和尺寸之间关系的约束方程，然后根据一组尺寸参数求解出新的设计参数。采用这种方法进行设计，仅需输入必要的参数，计算机就可自动生产出所需部件的图样。这种方案只适用于结构变化不大或按一定规律变化部件的设计与绘图。结合自行车设计的特点，这种方法有一定的可取之处。但对于造型设计复杂、变化多样的情况，则是不能满足实际设计要求的。 采用三维软件进行设计可达到缩短产品开发周期，