南昌至宁都高速公路冈上至宁都段D7标（K230+250-K232+600）路基土石方安全施工技术方案.docVIP

南昌至宁都高速公路冈上至宁都段 D7标（K230+250-K232+600） 路基土石方安全施工 技术方案 核工业长沙中南建设工程集团公司 南昌至宁都高速公路D7标项目经理部 xxx年12月10日 目 录 一、工程简介 1 二、主要技术标准表 2 三、编制依据 3 四、危险因素分析及应对措施 3 ㈠、重大危险源的识别 3 五、施工安全技术方案 4 ㈠、深挖路堑段路基安全施工方案 4 ㈡、高填方路堤安全施工方案 8 ㈢、工程施工安全技术措施 8 ㈣、安全施工专项技术措施 9 六、安全生产预防措施 13 ㈠、危险源的综合预防与控制措施 13 ㈡、主要危险源安全预防措施 14 (三)、盲炮的处理 17 七、应急预案 18 （一）、目的 18 （二）、应急领导小组 18 八、文明施工 21 附件： 安全管理组织体系框图 路基土石方安全 施工方案 一、工程简介 昌宁高速公路地处江西省中南部，该项目是南昌-宁都-兴国-韶关国家高速公路的一部分，也是江西省《2020年江西高速公路网规划》新编调整的一条地方加密高速公路，“四纵六横八射线”公路网主骨架的重要路段，本项目属于江西省“四纵六横八射线”公路网主要骨架的重要路段中的第“四射”。连通江西省内三条东西向高速公路，路网和通达十分明显。本项目的建设将大大缓解南北纵向联系的交通压力，在江西及国家公路网中具有十分重要的地位和作用。 D7合同段起始桩号：K230+250-K232+600，全长2.35公里。路线总体为北南走向，位于宁都县青塘镇内。本段路线起于宁都县青塘镇坎田西侧山坡上，经过坎田尾、旱塘里、前家、终于老埠水库库尾西侧山坡上。主要控制点有路基土石方、旱塘里高架、神龙高架一、二、三等。 二、主要技术标准表 表2—1 序号 指标名称 单位 技术标准 1 公路等级 级 四车道高速公路 2 路基宽度 m 26 3 计算行车速度 Km/h 100 4 平曲线一般最小半径 m 1173.37 5 最大纵坡 % 2.2 6 最短纵长 m 500 7 竖曲线一般最小半径凸型 m 12000 8 竖曲线一般最小半径凹型 m 11000 9 桥面净宽 m 2×11.65（整体路基） 10 桥涵设计车辆荷载 公路—I级 11 地震动峰值加速度 m ≦0.05 三、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》（JTJF10—xxx） 2、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 3、昌宁高速公路D7合同段合同文件 4、有关的国家、省、市安全法律、法规 四、危险因素分析及应对措施 ㈠、重大危险源的识别 路基的施工因地形和地质水文条件的复杂，从业人员的素质较低，因此它是高风险和易发生安全事故的施工作业。从人、机、料、方法、环境等因素综合分析，识别确认有5个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为： 1、机械伤害 2、爆破伤害 3、触电伤害 4、高处坠落伤害 5、坍塌和滑坡 ㈡、对重大危险源的评价 1、机械伤害：机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害。 2、爆破伤害：爆破施工时，因违规操作而引起的人员和财产损害。 3、触电伤害：工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离，用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害。 4、高处坠落伤害：在砌筑边坡防护墙、锚护搭设的脚手架上，其相对位置为高处作业，发生坠落事件对人身造成伤害。 5、坍塌和滑坡：路基开挖时因施工方法不当，机械使用不当，造成的坍塌和滑坡，对人身或机械造成伤害或损害。 五、施工安全技术方案 ㈠、深挖路堑段路基安全施工方案 1、在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，编制实施性施工方案。 2、由于深挖路堑的边坡较高不易控制坡率，因此在施工前必须在坡口位置，先测量放样出坡口桩，经复核后沿坡口开挖出一条0.2m×0.2m的坡口沟（若岩石裸露则采用红油漆等标注），以防施工中边坡错位。 3、施工时及时做好排水工作，按设计要求开挖截水沟，尽量完成铺砌工作，拦截地面水。对易滑坡、坍塌地段，加强观测并及时作好防护措施。 4、根据现场的地形，采用以下两种开挖方案： （1）、当深挖方地段沿路线纵向地形相对较缓，则采用自卸汽车配合挖掘机直接开挖。沿路线方向开施工便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，为施工安全，在路线左右幅各开一条施工便道，上下汽车分道行驶。挖掘机从高至低分层分