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河池市环城公路工程 环境影响报告书 （简本） 委托单位：河池市交通局 编制单位：中山大学 编制时间：2010 年11 月 第1 章 总 论 1.1 项目由来及建设意义 河池市金城江区交通便利，是广西西北部陆路交通的咽喉和大西南出海通道 的重要路段，也是河池市的交通枢纽；现有黔桂铁路从城区中北部穿越，宜州至 河池高速公路（在建）、六寨至河池高速公路（在建）及都安至河池高速公路（设 计中）均在城市规划区南部过境；河池至南丹二级公路与金城江至宜州一级公路 在城区南部横穿越市区，通过城市道路相连。 拟建河池市环城公路是河池市区路网及城市道路基础设施的重要组成部分， 是河池市贯彻落实拉动内需战略，加大基础设施投入的集中体现。项目的建设将 在一定程度上缓解河池市区南部相对北部地区高等级公路集中，过境交通流大； 而北部交通设施落后，路网结构单一，通行不畅的不平衡局面，将大大改善河池 市区城市交通基础设施条件、完善了河池市区的路网结构；且有利于河池市城市 总体规划的实施，拓展城市空间，满足市区向东向北发展的需求，推进河池市工 业化、城镇化的进程，改善投资环境，以便带动沿线地区社会经济全面发展。 拟建河池市环城公路位于河池市金城江区境内，主要由南环方案、北环方案 及两条支线（东江支线、火车站支线）构成。该道路工程地理位置见图 1.1-1。 根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、 国务院第253 号文《建设项目环境保护管理规定》、《建设项目环境影响评价分类 管理名录》的规定，本建设项目在开工前，必须先进行环境影响评价。 建设单位于 2010 年 9 月委托中山大学环境科学研究所了承担本项目环境影 响评价工作。接受委托后，中山大学环境科学研究所成立了课题组，在进行大量 现场调查、实地踏勘和现状监测的基础上，依据环境保护的法律法规和环境影响 评价技术规范完成了全部工作，编制了该项目的环境影响报告书。 图1.1-1 河池市环城公路地理位置图 S309 省道 火车站支线 北环方案 东江支线 金城江至南丹二级公路 金城江至宜州一级公路 南环方案 六寨至河池高速公路（在建） 宜州至河池高速公路（在建） 都安至河池高速公路（规划） 1.2 项目沿线环境功能区属性 表1.2-1 河池市环城公路工程沿线区域环境功能属性 项 目 功 能 区 划 龙江、大环江分别属于地表水Ⅱ类、Ⅲ类环境质量功能 地表水 区 环境空气 沿线皆为环境空气质量二类区。 北环 K 线与东江支线沿线现状为声环境一类功能区，该 项目建成后，道路红线两侧35 米范围内声环境功能调整 为4a 类区，距离道路边界（即红线）35 米以外的区域调 整为2 类声环境功能区。 南环A 线方案改造路段，道路沿线属于声环境 2 类功能 区，距离道路边界（即红线）35 米以内的区域执行声环 声环境 境4a 类标准；新建路段为声环境2 类功能区。道路建成 运营后距离道路边界（即红线）35 米以内的区域按照4a