铁路信号电源系统对地漏泄电流测试的实现方法与分析.docVIP

精品论文 参考文献 铁路信号电源系统对地漏泄电流测试的实现方法与分析 刘振宇 郑州市轨道交通有限公司运营分公司 450000 摘要 本文主要介绍了对于铁路信号电源系统对地漏泄电流产生的原因及测试方法，用于早期发现信号电源系统对地绝缘不良，避免产生混电故障，保证铁路信号设备安全可靠运行。 关键词 铁路信号 电源屏 漏流测试 一、 电源对地漏泄电流产生原因 铁路信号设备为了满足控制电路故障导向安全要求，需要每路电源之间互相隔离。故铁路信号电源输出均隔离后并采用浮地设计以对地绝缘，避免通过大地将各路电源混电。 铁路信号设备电源均由电源屏设备提供，电源屏及其输出电缆在现场环境中，由于施工工艺或器件老化等原因，会造成电源输出对地绝缘不良，由于大地可视为一个良导体，这时如多路均绝缘不良，极易产生混电故障。 如KZ/KF电源主要用于动作各种继电器、点亮主副电源表示灯及为部分电铃供电；JZ/JF电源主要用于点亮控制台信号复示器、光带表示灯、道岔定反位表示灯等各种表示灯和复示器。如果KZ/KF电源和JZ/JF电源间因对地绝缘值降低造成混电，将会造成继电器误动、控制台表示灯乱显示、联锁关系失效等，给信号设备的正常运行造成不良后果。 由于电源的特性，同一电源单根接地并不能产生电流泄露，同回路中两根均接地就会产生电源回路，产生漏泄电流。 二、 电源对地漏泄电流测试的实现方法 目前电源对地漏泄电流测试方法如下图所示，假定该电源输出“-”端绝缘不良，接地电阻RD为X兆欧，通过电缆切换，将“+”通过漏流盒接地，电源通过接地电阻RD、大地、漏流盒构成回路，回路中产生漏泄电流，回路中电流I+、I-相等，该电流即为电源对地漏流。 该电流的测试方法为在漏流盒中电阻取电压，间接测试电流的方式，即漏泄电流I=U1/1KOmega;（直流测试）=U2/50Omega;（交流测试）。 上图中，真实的漏流测试应为电流表直接将“+”接地，即漏流盒中电阻为0Omega;，电流表直接串接接地测试，则漏泄电流I=I+=I- =U/RD 实际测试中漏流盒中电阻为1.05KOmega;，则漏泄电流I=U/(RD+1.05KOmega;） 该测试方法中由于漏流盒中串接了1.05KOmega;电阻，理论上会存在一定的误差，现在我们计算串接漏流盒对测试精度的影响。 (3)当电源对地绝缘良好，即接地电阻RD=infin;时，漏流I=U/RD=U/infin;=0，回路中串接漏流盒电阻1.05K远小于RD，测试漏流I=U/(RD+1.05KOmega;）=U/（infin;+1.05KOmega;）=U/infin;=U/RD=I，对漏流测试无影响； (4)当电源对地绝缘不良，完全接地，即接地电阻为0Omega;时，漏流=U/0=infin;，回路中串接漏流盒时，测试漏流I=U/（RD+1.05KOmega;）=U/(0+1.05KOmega;)=U/1.05KOmega;。 此时当电源电压为220V时，漏流测试值I=209mA远小于I=infin;，但此时已远大于维护允许最大漏流值，必须进行问题处理，已达到该项测试目的。 但当电源电压为24V时，漏流测试值I=22.85mA，亦可达到测试目的。 此时，串接1K电阻对测试定性无问题，但定量测试不准确。 (5)当电源对地绝缘不良，但并未完全接地，即存在一定量的接地电阻时，回路中实际漏流与测试漏流理论计算对比如下： 三、 总结 根据上图中的测试原理可知，漏流测试是在原单根电缆对地绝缘不好???，人为将同回路另一根电缆接地时的电流，但在两根电缆均接地时，电流则不仅仅通过接地线构成回路，同时通过两根电源线的对地绝缘不良通道漏泄电流，故只能测试单根电缆接地时的漏流，同回路中两根电缆接地时无法测试。 通过上述分析中计算，当接地电阻大于5K时，该测试方法可以准确的测试电源对地漏泄电流，当接地电阻小于5K时，漏流测试与实际值相差较多，但已远超过接地良好的报警值，亦可定性电源绝缘不良故障。 该方法可用于早期发现信号电源系统对地绝缘不良，避免产生混电故障，保证铁路信号设备安全可靠运行。