私家车报废回收体系的研究.docVIP

绪 论 1.1论文选题背景及意义 1.1.1论文选题背景 近年来，随着我国工业化进程的进一步加快，作为代表一个国家工业化水平的汽车行业已经取得了长足的进步。全国汽车保有量从1978年的136万辆猛增几十倍，特别是20世纪90年代以来，每年净增100多万辆。截至2010年底，我国民用汽车保有量为9086万辆，其中私家车保有量为6539万辆，占总量的72.0%，其中私家轿车4029万辆。然而，产品生命周期理论揭示,汽车的使用寿命是有限的，在经过一定时期运行后，汽车零部件的磨损达到安全工作极限，容易引发交通安全事故，而且汽车废气排放超标，将对环境造成严重污染。据统计，现阶段我国每年的平均汽车报废量都在100万辆以上，发达国家一般以汽车保有量乘以7%计算出当年汽车的报废量。我国计算标准略低于发达国家，以汽车保有量乘以6%得出当年应报废汽车量。按此估算，2010年，我国私家车报废量在390万辆以上，报废私家车数量还将不断扩大，所带来的安全隐患、环境污染和资源浪费等问题越来越突出。 经过建国以来50余年的发展，我国报废汽车回收拆解产业已经形成了一定的规模。经国家公告的报废汽车回收拆解资质企业356家，回收网点800余个，均匀分布在全国各地级城市，从业人员达1.6万人，年回收拆解能力120万辆，实际每年回收拆解报废汽车90万辆。但是，与美国、欧盟、日本等发达国家相比，我国的汽车回收利用产业起步晚、规模小、水平低，还存在不小的差距,迫切需要统筹兼顾安全、环保、资源利用诸方面的因素，研究、制定和完善具有前瞻性的报废汽车管理体制及规章制度，逐步建立与安全、环保、资源利用相适应的报废汽车回收体系。 1.1.2论文研究的意义 实施汽车绿色回收工程，建立私家车报废绿色回收体系，促进汽车循环经济的发展，不仅可以促进汽车行业的健康持续发展，更是解决私家车报废引发的社会公害问题的重要途径。在宏观层面上，实施汽车绿色回收工程，建立私家车报废绿色回收体系能够有效降低汽车产业对自然环境的不利影响，节约资源提高资源的利用率。在微观层面上，不仅有利于提高企业的服务水平，提升企业的运营效率，还可降低企业的生产成本。同时，汽车生产企业可以从回收与再利用效率上挖掘企业在生产、管理、服务中存在的不足和缺陷，从而促使企业提高产品设计、内部管理和经营水平。显然，对报废私家车的绿色回收体系的研究既顺应了循环经济的发展要求，又符合我国可持续发展，构建和谐社会这一伟大目标，必将成为我国极具发展前景的新兴领域。 1.2论文有关理论基础 1.2.1循环经济理论 循环经济是对物质闭环流动型经济的简称。所谓的循环经济，它要求运用生态学规律而不是机械论规律指导人类社会的经济活动，与传统经济相比，循环经济的不同之处在于：传统经济是一种由“资源—产品—废物”单项流动的线性经济，其特征是高开采、低利用、高排放。在这种经济中，人们通过把资源持续不断地变成为废物来实现经济的数量型增长。与此不同，循环经济倡导的一种与环境和谐的经济发展模式。它要求把经济活动组织成一个“资源—产品—再生资源—再生产品”的反馈式流畅，其特征是低开采、高利用、、低排放。所有的物质和能源要能在这个不断进行的经济循环中得到合理和持久的利用，以把经济活动对自然环境的影响降低到尽可能小的程度。循环经济为工业化以来的传统经济转向可持续发展的经济提供了战略性的理论。从而从根本上消解长期以来环境与发展之间的尖锐冲突。 1.2.2可持续发展论 可持续发展的定义为既满足当代人的需要又不削弱子孙后代满足其需要之能力的发展。可持续发展不仅包括经济的内容，而且包括人口、环境、资源和社会等方面的内容，它指的是包括自然系统在内的整个社会系统的发展。一般的可持续发展包括三个方面，①生态可持续发展性;②经济可持续性；③社会可持续性。 ①生态可持续性，是生态系统内部生命系统与其环境系统之间的持续转化和再生能力，即自然生态过程永续的生产力和持久的转变能力，从而保持资源与环境的再生潜力。生态可持续性是生态系统发展的生态潜力，也是人类经济社会可持续发展的生态基础。②经济可持续性也就是经济的可持续发展，指在一定的资源环境基础上使当代人的经济福利不断改善的同时，能保证后代人所得到的经济福利不小于当代人所享受的经济福利。可持续经济发展是可持续发展的手段，也是可持续发展的最主要内容。③社会可持续性，是现有的社会制度和各种社会关系，在发展过程中能满足自己个方面发展需要的同时，还能保证满足后代在社会制度和社会关系等各方面的需要，同时能满足生态可持续发展性与经济可持续性发展的需要。社会可持续性是可持续发展的制度保证。 1.3国内研究现状 国内关于报废私家车绿色回收处理体系的研究才刚刚起步，但国内专家也进行了一些相关研究。 周育红等对我国汽车报废回收利用体系框架进行了