合武铁路江岸特大桥(48+80+48)米变线间距连续梁菱形挂篮设计说明.docVIP

合肥至武汉铁路武汉枢纽工程 江岸特大桥（48+80+48）米变线间距连续梁 菱形挂篮设计说明 2007年11月 一、挂篮概述 挂篮为菱形挂篮，主要包括菱形架、上横梁、平联、下横梁（底模）、纵梁（底模），悬吊系统、行走系统、锚固系统以及模板系统五大部分,总重量为ｔ。 挂篮在悬浇时，根据试验数据，控制浇注标高符合要求。 二、设计依据 1、江岸特大桥（48+80+48）米连续梁图和江岸特大桥施工图 2、《钢结构设计规范》(GB50017—2003) 3、《起重机设计规范》（GB3811） 二、主要技术性能 1、适应最大梁段重：160 t 2、适应最大梁段长：4m 3、梁高变化范围：3.8——6.4米 4、最大梁宽：顶板13.710m、底板6.4m 5、走行方式：无平衡重走行 6、挂篮自重t 三、挂篮结构 1、桁架 主桁架采用菱形架结构，二力杆件采用槽钢加钢板焊接成箱形梁，其刚度大、重量轻。 2、悬挂及锚固系统 底模、桁架吊杆采用带板，材料为Q345B；侧模、内模吊杆φ32精轧螺纹钢筋，材料为40Si2MnV；走行轨道锚杆采用φ25精轧螺纹钢筋，材料为40Si2MnV。 3、走行系统 挂篮走行采用前滑后滚方式，前支点为滑船结构，后支点为滚轮结构。桁架移动由两台千斤顶（油缸）牵引，桁架后部设两台5吨手动葫芦保护，防止桁架倾覆。外模采用整体式钢模板，内模采用钢骨架加木模板、组合钢模板，底模采用组合钢模板和竹胶合板，端模采用木模板。 四、挂篮特点 1、结构简单，受力明确。 2、挂篮前端及中部工作面开阔，可以从挂篮中部运送混凝土。 3、移动方便，侧模底模可以一次到位。 4、取消了平衡重，利用预埋锚杆锚固轨道和菱形架。 5、拼装时只要稍加处理，就可浇注合拢段梁，不需要托架，施工更加方便。 6、本结构拼装简单，重量轻，施工速度快，经济实用。 五、制作要求 1、挂篮各部件多属组焊件，要制定合理的加工工艺，减少其焊接变形和焊接应力，经校正后各种变形公差不得超过《钢结构工程施工及验收规范》 规定的允许值。 2、焊条选用：A3钢母材E43××焊条，16Mn钢母材E50××焊条。 3、必须保证焊接质量和焊缝尺寸，菱形架及各节点、支腿等主要受力部件， 焊后按技术标准要求探伤。 4、除图中有要求外，各零部件表面光洁度均为12.5。 5、各部件随时加工随时组装，发现问题及时纠正。 6、制作前应仔细审查图纸，以免加工时出现问题。 7、挂篮出厂前要进行试拼装。 六、使用要求 1、挂篮组装后进行预压，消除非弹性变形，测试弹性变形量。 2、挂篮作业时后锚杆锚固力要调试均匀。 3、每次挂篮就位后，其前后吊带、吊杆和锚杆都要进行调试，并派专人全面检查，发现问题及时处理。 4、挂篮施工属高空作业，图中未示安全装置，待挂篮安装后要检查安装。 5、为防止在灌注混凝土时受雨水侵袭，挂篮顶部可设防雨装置。 6、挂篮施工用的预留孔尺寸必须准确。 7、对Ⅳ级钢、倒链、 钢丝绳等部件应派专人随时检查、做好记录。 8、挂篮中使用的工作平台、内模和端模由工地自行设置。 9、挂篮使用应严格按操作工艺、安全规定进行作业。 七、挂篮设计验算参数 1、设计参数确定 （1）、荷载参数 A、箱梁荷载：取最大施工载荷1号块、4号块和8号块进行计算。 B、模板及挂篮自重：约计。 C、人群机具： D、混凝土倾倒： (混凝土厚度大于1米不计) E、混凝土振捣： F、其他荷载：根据实际情况不考虑 （2）、荷载系数 A、砼超载系数：k1=1.05 B、挂篮空载纵移时的冲击系数k2=1.3：安全系数k4=2.5 C、浇筑砼时的动力系数k3=1.2 2、荷载组合 荷载组合Ⅰ：砼自重＋动力附加荷载＋模板自重＋人群机具荷载+混凝土倾倒、振捣荷载； 荷载组合Ⅱ：砼自重＋动力附加荷载＋模板自重； 荷载组合Ⅲ：挂篮自重＋冲击附加荷载＋风载 荷载组合Ⅰ用于挂篮承重系统强度及稳定性计算；荷载组合Ⅱ用于刚度计算；荷载组合Ⅲ用于挂篮行走计算。 ３、施工控制计算 （１）、计算原理 A、纵梁计算 先得荷载由模板分配至纵梁上，将横梁与纵梁的连接部门简化为铰节来分别验算其强度及刚度。 B、横梁计算 将纵梁传至横梁上的荷载，临时荷载等按工况对纵梁进行强度、刚度验算。 C、上横梁计算 将前吊点传至上横梁的荷载按工况对横梁进行强度、刚度验算。 D、菱形架计算 将上横梁传至菱形架的荷载按工况对菱形架进行强度、刚度验算。 E、悬吊系统计算 将下横梁传至悬吊的荷载按工况对吊杆进行强度验算。 F、对挂篮走行进行计算 对挂篮整体走行的安全性验算。 - 5 -