22旅游交通地理研究.doc

第二十二章 旅游交通地理研究 学习目的 了解旅游与交通的关系及相互影响；掌握旅游交通网络的结构及各层交通方式组合的特征；了解交通对旅游的促进与制约作用产生的原因和旅游对交通的拉动作用；掌握旅游交通的特殊性；掌握各种旅游交通方式的特点与发展趋势；掌握特种旅游交通的构成及其各自体现的文化内涵与适用的环境。 主要内容 ●旅游与交通的关系 概述 联系 区别 影响 反作用 ●旅游交通的特点 ●主要旅游交通方式及其发展趋势 航空 铁路 公路 水路 索道 ●现代旅游特种交通工具 原始 民俗 仿古 现代 第一节 旅游与交通的关系 一、旅游交通概述 旅游交通指为旅游者实现旅游,从出发地到目的地,以及在目的地内游览后再回到出发地,整个旅游活动过程中所利用的各种交通运输方式的总和。它包括各种交通设施以及与之相应的一切旅途服务。 现代旅游的主要交通方式包括航空、铁路、公路和水路4种。在现代旅游初期,旅游者出游选用的交通工具就是各种运输方式的公共交通工具。伴随旅游行为向大众化、专业化、娱乐化方向的发展,旅游专用交通运输服务陆续问世。如,旅游包机、旅游列车、旅游专列、旅游专线铁路、旅游公路、卧铺旅游汽车、家庭旅游大篷车、豪华游轮等。旅游专用交通运输服务在硬件设施构成上与公共交通一样,也是由运行线路、运载工具和终始港站三部分组成。 除主要交通方式,在旅游目的地或规模大的旅游景区内,为适应特殊的自然条件或特殊的文化氛围,以及特殊的旅游需求,还提供了特种旅游交通服务,如：山区大跨度的机械交通工具索道；人力交通工具轿子、滑竿；畜力交通工具马、驴；干旱沙漠区的骆驼；水上浮力大、吃水浅的交通工具竹筏、羊皮筏、橡皮船；冰雪旅游区的雪橇等；历史文化旅游区和民俗风情旅游区内的仿古交通工具与民间传统交通工具；以及适于空中或水下运行的现代化运输工具小型高架轻轨观光车、半潜或全潜的海底观光船和深海潜水艇,等等。在规模宏大的主题公园内,多设置各种造型的电瓶车。 各种旅游交通方式在旅游客源地与目的地间、目的地内的各旅游中心城市间、旅游中心城市与其所辖的各景区间,以及景区内部紧密衔接,构成通达有序的旅游交通网络。根据客源地与目的地间距离的远近,以及旅游者在目的地活动空间的规模,旅游交通网络可分三个层次：第一层次是外部交通,这是指从旅游客源地到目的地,或目的地内各旅游中心城市间的交通,属于中、远距离的空间位移。外部交通方式主要采用航空交通和铁路交通；第二层次是中间交通,是指从旅游中心城市到各景区的交通,属于中、短距离的空间位移。中间交通方式主要采用铁路、公路或水路交通；第三层次是内部交通,即景区内的交通,基本是景点间的短距离空间位移。内部交通组成比上两个层次要复杂,视其景区规模的大小、景区内地形变化的幅度、景点间的距离,以及景区内旅游活动的特色而异,除过大的景区需要汽车外,一般以特种交通工具和步行为主。 二、旅游交通与通用交通的联系与区别 从宏观上看,旅游交通与通用交通,即通常所指的交通运输之间,很难划定明确的界线。在全球的旅游客流中,旅游者使用最广泛、最频繁的运输形式还是公共交通。例如,民航班机、普通客车(火车或汽车)、客轮、市内公共交通(包括汽车、无轨或有轨电车、高架铁路、地下铁路、出租汽车等)。旅游专用交通在硬件构成上与公共交通毫无区别,特别是运行线路和终始港站,除个别地区或专项旅游铺设专线、建造专用港站外(详见第三节),均与通用交通共用。因此,旅游交通是整个交通运输网络中的一部分。 旅游交通由于服务对象的专一性和特殊性,使之在功能上与通用交通存在着较大的差异。旅游交通除了运载旅游者实现空间位移的基本功能外,在不同程度上还要具备满足旅游者的旅行、游览、娱乐、享受,乃至炫耀身份、地位的需求。特别是现代旅游特种交通工具,满足旅游者娱乐、享受、观览需求的功能上升为第一位,乘坐或驾驭这种交通工具成为旅游地的一项极有吸引力的旅游活动。旅游交通工具的这些特殊功能已具有了旅游资源的特性。旅游交通与通用交通的区别具体表现在运输工具的结构、性能、运行规律以及专线线路的选择与设计上。 三、交通对旅游的影响 1.旅游交通是旅游业的支柱产业之一 通达的交通是沟通客源地与接待地空间联系的基础,是旅游行为得以实现的基本条件,是旅游地能否开发的先决条件。旅游是发生在距常住地一定距离之外地区的行为。旅游行为的基本构成就是旅游者的空间移动。交通运输服务则是旅游者空间移动的最基本的条件。一次完整的旅游行为,其空间移动分三个阶段：从常住地到旅游地,在旅游地各景区旅行游览,从旅游地返回常住地。概括这三个阶段,即为“进得去、散得开、出得来”。交通通达与否有两层含义：其一是完整的网络体系；其二是配套的运输能力。没有交通,即使两地间存在着极强的吸引力,也不可能产生旅游客流。就是徒步旅游也离不开交通