合肥至武汉铁路武汉枢纽工程江岸特大桥（48+ 80 +48）米变线间距连续梁菱形挂篮计算书.doc

合肥至武汉铁路武汉枢纽工程 江岸特大桥（48+80+48）米变线间距连续梁 菱形挂篮计算书 计算： 复核： 2007年11月 合肥至武汉铁路武汉枢纽工程 江岸特大桥（48+80+48）米变线间距连续梁挂篮计算 一、底模纵梁验算 各纵梁的截面特性： 1#、2#、3#和4#纵梁采用单根［36b，所以 5#、6#和7#纵梁采用两根［36b，所以 （一）、根据灌注1#块的工况验算 单位：mm 图中纵梁承载面积和宽度为： S1=07102cm2　，　B1=750mm S2=06629cm2　，　B2=700mm S3=04972cm2　，　B3=525mm S4=04768cm2　，　B4=450cm S5=18793cm2　，　B5=425mm S6=21587cm2　，　B6=350mm S7=23079cm2　，　B7=375mm 根据《铁路混凝土工程施工技术指南》和《路桥施工计算手册》混凝土竖向荷载分为以下几个部分： （1）、模板：底模和横梁槽钢采用 （2）、混凝土： （S为混凝土截面面积） （3）、人群机具： （4）、倾倒： (混凝土厚度大于1米不计) （5）、振捣： （6）、其他荷载： 根据实际情况不考虑 各纵梁的受力图如下 　单位：mm １、强度验算 荷载组合采用1+2+3+4+5+6，考虑安全系数的q为 所以 1）、各纵梁支座反力为 所以 ； ； ； ； ； ； ； 由以上结果可知： 1#、2#、3#和4#纵梁中 5#、6#和7#纵梁中 2）、各纵梁最大弯矩为 当=0时，，弯矩最大，那么可得 　　； ； ； ； ； ； ； 由以上结果可知： 1#、2#、3#和4#纵梁中 5#、6#和7#纵梁中 但是，根据《路桥施工计算手册》钢材容许应力的取值，新钢材支架容许应力可以提高1.25倍， 。 2、刚度验算 荷载组合采用1+2+6，考虑安全系数的q为 所以 1）、各纵梁支座反力为 ； ； ； ； ； ； ； ２）、各纵梁扰度 式中：a=0.65m,b=3m,c=1.5m 1#、2#、3#和4#纵梁中 5#、6#和7#纵梁中 （二）、根据灌注4#块的工况验算 单位：mm 图中纵梁承载面积和宽度为： S1=05588cm2　，　B1=750mm S2=05215cm2　，　B2=700mm S3=03911cm2　，　B3=525mm S4=03578cm2　，　B4=450cm S5=09320cm2　，　B5=425mm S6=17932cm2　，　B6=350mm S7=19165cm2　，　B7=375mm 根据《铁路混凝土工程施工技术指南》和《路桥施工计算手册》混凝土竖向荷载分为以下几个部分： （1）、模板：底模和横梁槽钢采用 （2）、混凝土： （S为混凝土截面面积） （3）、人群机具： （4）、倾倒： (混凝土厚度大于1米不计) （5）、振捣： （6）、其他荷载： 根据实际情况不考虑 各纵梁的受力图如下 　 单位：mm １、强度验算 荷载组合采用1+2+3+4+5+6，考虑安全系数的q为 所以 1）、各纵梁支座反力为 所以 ； ； ； ； ； ； ； 由以上结果可知： 1#、2#、3#和4#纵梁中 5#、6#和7#纵梁中 2）、各纵梁最大弯矩为 当=0时，，弯矩最大，那么可得 　　； ； ； ； ； ； ； 由以上结果可知： 1#、2#、3#和4#纵梁中 5#、6#和7#纵梁中 2、刚度验算 荷载组合采用1+2+6，考虑安全系数的q为 所以 1）、各纵梁支座反力为 所以 ； ； ； ； ； ； ； ２）、各纵梁扰度 式中：a=0.65m,b=3.5m,c=1.0m 1#、2#、3#和4#纵梁中 5#、6#和7#纵梁中 （三）、根据灌注8#块的工况验算 单位：mm 图中纵梁承载面积和宽度为： S1=04140cm2　，　B1=750mm S2=03864cm2　，　B2=700mm S3=02898cm2　，　B3=525mm S4=02484cm2　，　B4=450cm S5=02698cm2　，　B5=425mm S6=06930cm2　，　B6=350mm S7=15380cm2　，　B7=375mm 根据《铁路混凝土工程施工技术指南》和《路桥施工计算手册》混凝土竖向荷载分为以下几个部分： （1）、模板：底模和横梁槽钢采用 （2）、混凝土： （S为混凝土截面面积） （3）、人群机具： （4）、倾倒： (混凝土厚度大于1米不计) （5）、振捣： （6）、其他荷载： 根据实际情况不考虑 各纵梁的受力图如下