变更高雄市都市计画(凹子底地区)细部计画(配合高速铁.pdfVIP

變更高雄市都市計畫(凹子底地區)細部計畫(配合高速鐵路左 營車站建設) 車站專用區土地使用分區管制案計畫書 壹、計畫緣起 一、台灣地區由於近年來經濟的迅速發展，與國民所得的不斷提高， 使得都市化與工業化持續的擴張，因此各都市間的聯繫也日益密 切。目前，台灣西部走廊的南北交通，除高速公路及台鐵外，雖還 有國內民航，惟其若非運輸速率過低，即運量相當有限，又因運輸 服務品質的日益惡化，與運輸容量的漸近飽和，為期改善西部走廊 長程運輸的服務水準及運輸效率，遂引進高速鐵路建設計畫，並納 入國家建設 6 年計畫部份，其目的在於配合都市捷運系統，貫徹發 展大眾運輸政策，以建立台灣西部走廊高效率的大眾運輸網路。 二、高速鐵路計畫於高雄區設站，經行政院確定以高鐵、台鐵、捷運 『3 鐵共站』為原則，但由於牽涉到台鐵鐡路的地下化、捷運工程，以 及 3 者的工期不易配合，因此高鐵在現階段暫以左營為終點站，將 來視高雄都會區鐵路地下化、捷運等工程進行情形，再適時將高鐵 終點延伸至高雄站。 三、因台鐵左營新站興建無可供附屬事業使用之樓地板面積，為因應高 鐵興建營運後所產生之旅運服務衝擊，及為服務旅客，因此，台鐵 左營新站應滿足搭乘與候車旅客休憩及等待之多樣性服務。且本站 被經建會評定具商業發展潛力，應預留未來發展之可行性，若於站 區內無法配置行旅及商業服務空間，除可能引發台鐵經營車站時之 財務負擔，並有損搭車侯車旅客之權益。 四、依據行政院 91 年 12月 20 日院台交字第 0910065859號函「所報『台 鐵左營新站工程興建計畫』一案，請照本院經濟建設委員會審議結 論」第五點「本案區位甚佳，具商業發展潛力，請交通部協調高雄 市政府檢討變更都市計畫並預留未來發展之可行性」；及內政部 92 年 2 月 6日內授營建管字第0920084650 號函結論：「本案車站之使 用部份應符合都市計畫說明書所載車站專用區管制規定，日後如欲 變更使用時，應依都市計畫相關規定程序辦理，並提報行政院核 定」，申請變更修改細部計畫之土地使用分區管制要點之附屬事業 用地面積規定，以符實際之需求。 五、本案經 93 年 3 月 22 日內政部內授營都字第 0930082943 號函同意 交通部鐵路改建工程局依都市計畫法第 27 條第 1 項第 4 款規定， 1 辦理個案變更。並經交通部與高雄市政府協調同意辦理都市計畫變 更事宜。 貳、法令依據 都市計劃法第 27條第 1項第 4 款。 參、變更位置與範圍 一、本都市計畫位置與範圍 為配合國家建設 6 年計畫，左營新站高鐵、台鐵、捷運『3 鐵共 站』，在變更高雄市都市計畫(凹子底地區)細部計畫(配合高速鐵路左營 車站建設)案將該細部計畫範圍內土地使用規劃變更為商業區、車站專 用區、轉運專用區、事業發展專用區等土地使用分區。 本都市計畫位於高雄市北端半屏山山腳下凹子底地區，高雄市左 營區海光 2 村以東，29 期重劃區以西，南臨大中路高架快速道路，北 接高鐵及台鐵調車場，據現今台鐵左營車站以北約 2公里處，面積 9.46 公頃。屬於變更高雄市都市計畫（凹子底地區）細部計畫（配合高速鐵 路左營車站建設）範圍內之車站專用區，隸屬高雄市左營區行政轄區。 (詳如圖 1、都市計畫位置示意圖、圖2、都市計畫範圍暨土地使用配置 示意圖)