（施工方案大全）武汉轻轨建设工程施工组织设计方案.docVIP

目录 第一章 编制依据及原则 3 第1节 编制依据及原则.doc 3 第2节 编制原则.doc 3 第二章 工程概况 4 第1节 硚口路车场工程 4 第2节 主要技术标准与规范.doc 6 第3节 地形地貌、气象工程地质与水文地质.doc 7 第4节 主要工程数量.doc 8 第三章 施工条件.doc 12 第1节 交通 12 第2节 通讯 13 第3节 场地 13 第4节 物资.doc 13 第5节 施工环境.doc 13 第四章 工程特点.doc 14 第五章 施工总体部署 15 第1节 施工管理组织机构 15 第2节 施工队伍部署和任务划分.doc 17 第3节 主要施工机械设备.doc 19 第4节 工地试验体系及主要工程试验设备.doc 23 第5节 工程材料供应.doc 26 第6节 砼搅拌站的设置.doc 28 第7节 预制场的设置.doc 28 第六章 主体工程施工顺序.doc 29 第1节 主体工程施工顺序 29 编制依据及原则 .doc ①武汉市轨道交通有限公司编制的《武汉市轨道交通一号线一期工程硚口路车场及综合维修基地土建项目招标文件》及《答疑会澄清书》； ②铁道部第四勘测设计院编制的《武汉市轨道交通一号线一期工程土建施工招标技术要求G标段硚口路车场及综合维修基地说明书》和设计图纸； ③国家及建设部、铁道部及湖北省、武汉市有关施工技术规范、验收标准、安全规则及城市施工管理办法、规定文件； ④工地调查资料； ⑤本单位同类工程（上海城市轻轨、市政框架结构工程）的施工经验。 编制原则.doc ①全面响应招标文件的各项要求。 ②确保招标文件的施工期限，兑现合同工期。 针对标段内工程量集中，场地狭窄，工艺复杂、专业交叉配合接口错综复杂，工期紧张的特点，按系统工程统筹规划，合理划分施工区段，分区段、层次组织流水作业，突出基础—框架关键工序，注意各专业配合协调，确保工期。 ③认真选择施工方案，确保工程质量。 根据静压桩基础，现浇多层连续框架的结构特点和高架车场平台 层轨道布设特殊要求及建筑装修防水技术标准高，专业交叉衔接多的工程特点，结合现场施工条件和我单位技术设备能力，认真选择确保工程质量的施工方案。 ④注意环境保护、城市景观和交通疏导。 认真贯彻武汉市有关施工管理规定，制定切实可行的施工技术措 施，严格控制噪音、粉尘、弃土、排污；京汉大道与崇仁路十字路口及进出场路口制定专项交通疏导措施，做好环境保护和交通疏导，文明施工，注意美化城市景观。 ⑤发挥我单位在武汉地区的资源优势。 我单位在武汉地区设有材料厂、预制场地，在物资供应、储备、运输和预制构件安排上可发挥优势，提高社会效益。 工程概况 硚口路车场工程 (1) 硚口路车场工程概况 武汉市轨道交通一号线一期工程从宗关至黄浦路全长10.177km，为保证一期工程配属车辆、线路及设备的正常运营，设硚口路车场，其功能除担负列车停放、运用整备、事故救援、并扩大检修条件，设综合维修基地，负责一期工程的线路、桥梁、房建、供电、通信信号设备及车站设备的保养维修。 车场位置在硚口路至崇仁路之间，京汉大道与站邻街之间的狭长地带，地处汉口闹市中心，与双线轻轨高架正线紧邻。 车场、综合维修基地及综合开发区为一长条形3～5层框架结构，车场高架置于建筑三层平台上，轨顶标高与高架正线轨顶平齐。 设计为静压桩基础，现浇框架结构，现浇钢筋混凝土楼面体系，主体结构为三层多跨连续框架，列车检修库及维修库屋面为钢网架结构，上盖轻质彩色夹芯钢板，最大跨度34.6m，其它屋面为常规屋面，地面楼面因使用功能要求而异，设计为不同的类型。 主体结构三层，功能各不相同，4、5区一层、二层主要为商业营业铺面，另有部分设备房及车库；6区一层主要为综合材料库及供电维修、内燃机钳作业区和技术管理办公室，6区二层为综合维修基地各专业工区和业务管理办公室；三层为车场平台层，布设列车维修保养的作业线路，共铺设5条停放及列检作业线股道，1条走行线，3条临修作业线；列检作业库，检修库两大作业车间及各类配套作业车间位于该层。最大建筑高度（底层～柱顶）为21.61m。 主体框架结构为三层，但设计在各区一、二、三层局部范围设有夹层，以满足不同技术作业和设备安装的空间布置和功能要求。 G2合同段工程范围：自轴线4-1～6-28，纵向总长456.5m（中轴间距，下同），分为4、5、6三区，宽度根据地形条件由4区向6区递减，最宽处34.6m，最窄23.34m，底层总建筑面积约13000m2。工程项目为除钢网架、水电设备安装，轨道之外的全部土建工程，总建筑面积约32975m2。 330天。 主要技术标准与规范.doc ①框架结构及建筑按照国标（GB）及建设部（JGJ）建筑工程施工及验收规范建筑安装工程施工验收规范； ②与车场线路等接口则统一使