客运专线无砟轨道精调方案.pdf

哈大铁路客运专线TJ-1标 轨道精调施工 中国中铁二局 2010年8月 目 录 1.工程概况 2.施工方案 3.精调前准备工作 4.无砟轨道精调施工工艺及流程 5.人员及设备配置 6.施工注意事项 1.工程概况 哈大客运专线TJ-1标无砟轨道采用CRTS-Ⅰ型板式 无砟轨道结构，扣件采用WJ-7B(G)轨道扣件系统。 中铁二局无砟轨道精调自营海特大桥DK233+000开 始，到鞍辽特大桥DK308+665.48结束，全段总长 75.665双线公里。静态调整计划工期9月初开始至 11月中旬，动态调整结合动车试验进行。 2.施工方案 轨道精调工作在长钢轨铺设完成，并在设计轨 温范围内放散、锁定后开展，哈大TJ-1标设计 锁定轨温分区间和里程从12±3℃~25±5 ℃不 等。 2.施工方案 轨道精调分为静态调整和动态调整两个阶段。 静态调整阶段主要根据轨检小车静态测量数据对轨道几何状态 进行不断完善的调整过程，包括对轨道线型（轨向和高低）进 行优化调整，合理控制轨距变化率和水平变化率，使轨道静态 精度满足规范要求。 动态调整阶段主要通过对动检车的数据进行分析，利用静态调 整的方式对轨道进行调整。通过两个阶段的调整，最终使得无 砟轨道轨道状态满足动车组高速运行的舒适性和安全性要求。 无砟轨道静态平顺度允许偏差 序号 项目 容许偏差 备注 1 轨 距 ±1mm 相对于标准轨距1435mm 1/1500 变化率 2 轨 向 2mm 弦长10m 2mm / 测点间距8a （m） 基线长48a （m） 10mm /测点间距 240a （m） 基线长480a （m） 3 高 低 2mm 弦长10m 2mm / 测点间距8a （m） 基线长48a （m） 10mm /测点间距 240a （m） 基线长480a （m） 4 水 平 2mm 不包含曲线、缓和曲线上的超高值 5 扭曲 2mm 基长3m，包含缓和曲线上由于超高顺 坡所造成的扭曲量 6 高程 10mm 与设计值比较。 7 中线 10mm 站台处的轨面高程不应低于设计值。 3.精调前准备工作 轨道精调前的准备工作主要包括轨道板的复测、扣件安装、 CPⅢ的复测。 3.1轨道板的复测 为保证后期钢轨的铺设及轨道精调，轨道板灌浆后7天或砂浆强 度达到0.7MPa后，及时对轨道板进行复测，复测内容包括：高 程、中线位置、 CA砂浆四角离缝。其中高程、中线位置复测采 用螺栓孔速调标架的方法（与精调方式同）。 3.1轨道板的复测 3.1.1轨道板复测流程图 线路三维坐