T构纠偏施工技术.pdf

·桥 　梁 · T构纠偏施工技术 陈维雄 (中铁大桥局集团第四工程有限公司 　南京 　2 1003 1) 摘 　要 　以某特大桥 T构纠偏为例 ,将 T构桥中线误差调整至符合设计要求 , 介绍 T构起顶托架的搭设 ,梁 体起顶 、平移及转体的施工方法 。 关键词 　公路桥 　连续箱梁悬拼架设 　T构平移 　　T构转体 　施工 3跨位于半径为 2 000 m 的曲线上 。 1　工程概况 14 号西墩 T构箱梁在悬拼过程中 , 因南侧 1号 某公路特大桥设计为双幅双向六车道 。14 号 块定位偏差 ,导致箱梁悬拼至 6 号块南端梁中线向 墩基础是 4 1. 5 m 钻孔灌注桩 ,承台为矩形结构 , 东偏 2 1 cm , 北端向西偏 3. 5 cm 。 长 8 m 、宽 6. 5 m 、高 2. 5 m ;墩身为流线型空心墩 , 因 14 号西墩箱梁 T构南端偏差大 ,在 14 ～15 高 6. 7 m ,梁体支座采用 GZY1300 型隔震支座 ,总高 合龙段和 15 号墩箱梁 T构 6 号块共 6 m 范围采用 340 mm ,净高 276 mm 。箱梁为双箱单室斜腹板式 , 长度加权法改正误差 ,改正率为 3. 5% ,视觉上有明 底板宽 10. 30 m ,顶板宽 12. 95 m ,上翼缘悬臂板很 显的折线 ,而且因箱梁行车道不能适应折角 ,在折角 短 ;箱梁高度除墩位处为 7 m 外 、其它部位均为 段箱内行车道的宽度将受到压缩 。要以 14 号西墩 6 m ,三向预应力体系 。东、西两幅桥分开设置 ,两 为中心对箱梁进行整体平移与平面旋转来调整线 幅箱梁顶板净间距 3. 1 m 。 形 。 连续箱梁除 0 号块利用墩旁托架现浇外 ,其余 在 14 号墩承台上设置钢支架作为起顶点 ,将整 节段采用吊架悬拼施工 ,即 2 ～6号块均通过匹配面 个 14 号西墩箱梁 T构顶起 ,通过刚体平移和水平转 连接 。最大悬臂长度为 29. 1 m , 悬臂最大重量约 动 ,减小 14 号墩 T构南北侧梁端的中点偏差 ,使折 2 800 t。目前 14 号墩 6 号块已悬拼完成 ,但孔道未 点位置放在 13 号墩箱梁 T构南侧 6号块和 15号墩 压浆 。13 号墩悬拼已完成 , 15 号墩悬浇至 5 号块 , 箱梁 T构北侧的 5 号块 ,这样 14 号墩箱梁 T构南端 仅剩 6 号块尚未悬浇 , 13 ～14 号墩跨间、14 ～15 号 的施工误差和北侧相反方向的施工误差通过转角和 墩跨间、15 ～16 号墩跨间均未合龙 。14 ～17 号墩计 平移消化掉 , 同时在 66 m 范围内将剩余的误差改正 过来 ,改正率小于 3 ‰,这样 ,视觉已不能察觉 ,外观 收稿日期 : 2005 - 03 - 08 其差超过 ±6% ,应查明原因。 的布局一定要结合运梁方案 ,避免在施工 中相互 当对位的两端压力表数值相差大于 1. 5 M Pa 时 , 干扰 。 两端应同时停机 ,卸荷后同时更换油表 ,重新张拉 。 参考文献 6 　结束语 1　赵建龙 ,罗玉华 ,王建平. 现场预制后张法预应力混凝土