搬运机通道作业指导书.docVIP

搬运机通道施工作业指导书 一、编制目的： 明确搬运机通道施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范搬运机通道作业施工。 二、编制依据: （1）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）。 （2）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）。 （3）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号。 （4）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号。 （5）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设〔2005〕157号）。 （6）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）。 （7）《罗江制梁场临建施工图》 （8）《罗江制梁场大临建设施工组织设计》 三、适用范围: 本作业指导书适用于中铁五局集团第三工程有限责任公司罗江制梁场范围内搬运机通道的施工。 四、搬运机通道施工: 在每排制梁台座、存梁台座之间便于搬运机横向搬运梁体设置了搬运机横移通道，横移通道基础底宽7.9米，顶面宽6.5米；在靠线路侧设置搬运机纵移通道，纵移通道基础底宽12.2米，顶面宽10.8 米；搬运机横移通道与纵向通道重合的部位为搬运机通道转向区。如下图： 横移通道基础采用50厘米厚级配碎石层，基底宽7.9米，基顶宽6.9米，坡比为1：1，级配碎石层分两层填筑和碾压密实，路面采用25厘米厚C30混凝土，宽6.5米。纵移通道基础采用50厘米厚级配碎石层，基底宽12.2米，基顶宽11.2米，坡比为1：1， 级配碎石层分两层填筑和碾压密实，路面采用25厘米厚C30混凝土，宽10.8米。搬运机通道转向区部位基础为125厘米厚的级配碎石。路面采用25厘米厚C30混凝土浇筑，并在转向区通道的中心部位设置400厘米宽，800厘米长的单层钢筋网片，钢筋规格为直径为12毫米的螺纹钢，间距20厘米×20厘米。 1、测量放线： 根据搬运机通道在罗江制梁场平面图上的平面位置，计算出搬运机通道放样中心坐标，然后放设桩位，确定搬运机通道中心位置。抄平原地面标高，确定搬运机通道基础开挖深度。 2、基坑开挖及换填： （1）、横移通道和纵移通道基坑开挖前先挖除表层耕植土至粘土层中20厘米以上，采用机械或人工开挖，保证基坑断面尺寸的准确性。开挖至换填层底面后采用用重型振动压路机进行基础碾压，若换填层厚度超过50厘米，可先分层换填山砾土至换填级配碎石层底标高。搬运机通道转向区部位的基底换填级配碎石层厚度为125厘米，基底挖至设计标高以下并且挖除表层耕植土至粘土层中的20厘米深度，若总换填层厚超过125厘米，可先分层换填山砾土至换填级配碎石层底标高，并分层碾压密实。125厘米厚的级配碎石层分层填筑并分层碾压密实，分层厚度不得大于30厘米。基坑开挖前，根据地形条件做好排除地表水工作。 (2)、基地碾压完成后回填级配碎石，回填级配碎石和山砾土时要分层碾压（若有山砾土），每层厚度不得大于30厘米。 3、钢筋 钢筋采用HRB335钢筋，其物理化学性质满足《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499—1998)的要求。 （1）、钢筋的焊接 钢筋的焊接采用电弧焊焊接，焊接长度：当采用双面焊接时，搭接长度为5d；当采用单面焊接时，搭接长度为10d；当采用绑条焊接时，绑条钢筋与被焊接钢筋规格、型号、性能一致，采用双面焊接时，绑条长度为5d；当采用单面焊接时，绑条长度为10d； （2）、钢筋下料 将成捆钢筋按搬运机通道钢筋图的要求量好长度,进行下料。切断后的钢筋应检验是否符合设计尺寸要求，加工后的全长允许偏差为±10mm，经检验后按不同编号堆放并标识。钢筋下料时应根据搬运机通道钢筋编号和供料尺寸的长短，统筹安排减少钢筋的损耗。 （3）、钢筋绑扎 搬运机通道钢筋的绑扎，采用在搬运机通道基础上整体进行绑扎。 钢筋绑扎时钢筋的交叉点用处，应用0.7～2.0mm的镀锌铁丝按逐点改变绕丝方向（8字形）的方式交错扎结或按双对角线（十字线）方式绑扎牢固，必要时可用点焊焊接。 4、模板 由于每层基础的高度均为25厘米，模板采用[25的槽钢作为钢模，立模后要在模板后打好斜撑，以免爆模。 5、混凝土 搬运机通道路面混凝土标号为C30。 灌注混凝土前应将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净；在混凝土灌注过程中，应指定专人检查模板、钢筋等，发现螺栓及楔子、支撑等松动应及时拧紧和打牢，钢筋如有变化、移位应及时调整保证位置正确。当模板有缝隙和孔洞时，应予堵塞，不得漏浆。 混凝土严格按配合比进行集中搅拌，采用混凝土输送车运至施工现场。采用插入式振捣器，操作中严格按振动棒的作用范围进行，严禁漏捣。振捣时快插慢抽，严格控制振捣时间，避免因振捣不密实出现蜂窝麻面，或因振捣时间过长面出现振捣性离析的情况。混凝土振捣