跨线施工组织方案九圩港.doc

南通市通州区225省道改线工程九圩港大桥跨海五线 施工现场组织方案 编制依据 1、公路桥涵施工技术规范； 2、施工图纸； 3、单位工程施工组织设计； 4、箱梁预制安装专项方案。 二、工程概况 南通市通州区225省道改线工程九圩港大桥第14跨横跨海五公路。 九圩港大桥13#墩桩号为：K5+462.1，14#墩桩号为：K5+492.1 ，引桥上部结构采用30mPC混凝土箱梁，梁底标高为：▽12.44；海五线路面中心桩号为：K5+477.0 路面标高为：5.20。 满足通行净空7.0m×5.0m的要求。 本工程建设单位通州市交通局；设计单位江苏省交通科学研究院股份有限公司；监理单位九圩港大桥为南通市交通建设咨询监理有限公司；施工单位南通市江海公路工程有限公司。 交通影响状况分析 1、施工工作面：在海五线公路范围内，主要施工任务为：九圩港大桥第14跨30米箱梁安装（8片）；中隔板及湿接缝施工；防撞栏杆施工；桥面铺装施工。 目前，根据现场实际情况分析：在箱梁架设，中隔板及湿接缝施工，防撞栏杆施工，桥面铺装施工时对交通产生影响，需对交通安全进行管制。 2、海五线为地方县道，三级公路，海五线路面宽度12m，中间无分隔带，车流量中等，保障交通畅通任务艰巨，保障施工安全责任重大。 交通安全管制方案 根据工程特点，结合现场情况按照安全快捷的指导思想组织管制方案。 组织及管理措施 1、成立安全管制小组，负责海五线安全管制工作，成员由生产项目副经理任组长，现场施工负责人任副组长。成员由专职安全员、各作业施工队长组成。 2、积极与当地政府、交警、交管及路政部门联系，取得有关部门支持；履行报批手续，签订相关安全协议。 3、安全生产、文明施工：在施工交通管制过程中积极配合交警工作，请求交通部门指导现场管制、标志标牌的设置及安全管理工作、维持秩序、疏导交通，现场工作人员统一穿着安全标志服装及反光背心，佩戴执勤袖章。现场执勤，文明管理。闲杂人员严禁靠近管制现场。 4、岗前培训：对安全管制小组人员进行岗前培训，明确职责与任务，明确安全管制规程，确保车辆、行人安全。 5、合理计划安排工期，尽量缩短交通管制时间，减少对交通的影响；避免夜间施工。 6、标志标牌设置：标志标牌设置必须符合安全标准，在施工管制期间设定隔离区，按规定进行隔离围挡，设立警示标牌和警示灯。 7、施工机械及材料严禁乱停乱放，做到文明施工，确保安全。 8、管制期间派专人24小时值班，确保安全。 （二）、管制方案 管制分三阶段进行： 箱梁架设 （1）管制范围：在箱梁架设过程中划定50m限制通行区，按交通部门要求设置围挡及警示标志。 （2)管制办法：箱梁吊装时，管制区两头安排专职人员值班，疏导交通，吊梁期间严禁通行，安装一片完成后解除管制，放行车辆行人。采用间断管制间断放行。8片梁预计3天。 （3）管制期间注意对司机行人进行现场宣传、解释和说服工作。 （4）按交通部门要求设立限速及其他警示标志： 2、北半侧隔板及湿接缝施工 (1)管制方案：施工作业区路面半幅管制，半幅通车。进行隔板及湿接缝钢筋、模板、混凝土施工。预计时间5天。 （2）管制方法：在管制道路中间设立分隔带，范围为施工范围以外各50m，设立警示标志，专人值班。 （3）在施工期间疏导过往车辆和行人，做好宣传解释工作，保障交通畅通及施工安全顺利进行。 （4）限速标志：按交通部门要求设立限速标志 （5）警示标志：在管制区域100m范围内设立“前方桥梁施工，车辆减速慢行”。 （6）在进入管制区域后双车道隔离带位置设立防撞导流隔离墩，同时在两侧设置醒目的导向标志。 3.南半侧隔板及湿接缝施工 同北半侧交通管制方案，预计时间5天。 防撞栏杆及桥面铺装施工不影响交通，不需要进行交通管制。 施工方案 箱梁安装方案 （一）、安装施工准备 对安装箱梁进行检查：梁号、预埋件、拟安装位置等； 对垫石高程进行复查，进行梁位放线； 核对支座型号； 规划运输线路：检查桥梁承载情况，道路转弯半径等。 （二）、预制梁出坑及运输 采用140t龙门出坑装车，运输车辆走施工便道，通过桥台路基进入待安装位置。 （三） 、桥梁安装方案 1、利用出坑龙门安装箱梁 （1）、作业预备 a、班前会议，进行任务交代、岗位安排和安全要点交底； b、解除夹轨器，检查轨道上核轨道周围有无障碍物； c、检查电源引入电缆、各结构件及连结点无变形和松动； d、启动卷扬机，解除吊钩保险绳，试验各运转机构声音正常； e、在指挥员指挥和监视下给运转润滑点注油（按规则）； f、检查吊索和起重钢丝绳完好，卷扬筒排绳整齐无缠叠； g、备好护角器及其他必要器材。 （2）、箱梁场内吊运 a、指挥1名、司机1名、司索4名，全部到位，指挥信号为哨音加