第6章二次监视雷达PPT.ppt

2 2 中国民航大学 CAUC ATC系统 空域划分 1）管制地带 （2500ft) 目的：保护进场飞机由终端区至机场或离港飞机由机场至 终端区的飞行航线。 2）终端区 航路在机场区域的汇合处（2500-25000ft, R=150km) 目的：保护着陆飞机离开航路至终端区或保护起飞飞机离 开终端区飞向航路。 6.5 空中交通管制（ATC） 中国民航大学 CAUC 3）航路 配备有良好的通信、导航、监视设备的航线 目的：保护由航路提供服务的指定机场之间进行航路飞行 飞机的飞行路线或飞机飞向另一个区域。 4）高空空域 25000ft-140000ft 5）飞行情报区 为飞机提供情报和告警服务的区域 沈阳，北京，上海，广州，乌鲁木齐，台北，兰州 6）特殊规则区域 实施特定规则的飞机，军事空域，危险空 域 6.5 空中交通管制（ATC） 中国民航大学 CAUC 2.ATC不同阶段的管制 1）机场管制(目视管制） 对在机场交通带附近的参照地面进行目视飞行的飞机和在 本机动区里活动的飞机提供服务。 任务：发布飞机起飞和着陆的放行许可 防止机场交通带中飞行的飞机、起飞着陆的飞机，在停机坪上运动的飞机及在机动区里的车辆、障碍物和其它飞机的碰撞，保证空中交通安全畅通 6.5 空中交通管制（ATC） 中国民航大学 CAUC 2）进近管制 管制员通过监视雷达为起飞飞机离开终端区及着陆飞机离 开航路至终端区服务 任务： 发布飞机进入终端区或飞出终端区许可 保护起飞飞机离开终端区飞向航路和着陆飞机离开航路至 终端区 进近管制中心不一定设在机场 6.5 空中交通管制（ATC） 中国民航大学 CAUC 3）区域管制（ATC中心） 为在进近管制和机场管制外提供的空中交通服务的空域外 的区域内飞行的飞机提供服务（航路飞行） 6.5 空中交通管制（ATC） 区段1 区段N2 区段1 区段N2 高级管制员统管 高级管制员统管 ATC中心总监督统管 中国民航大学 CAUC 3.飞机的飞行过程及对应的管制 1）起飞准备（机场管制） 2）飞离机场 （机场管制） 3）飞离终端区（进近管制） 4）航路飞行（区域管制） 5）到达终端区（进近管制） 6）进近 （起始、中间，进近管制。最后进近，机场管制） 7）到达机场 6.5 空中交通管制（ATC） 中国民航大学 CAUC 飞行计划 飞行过程中飞行计划可进行修改需征得管制员同意 1）飞机识别号 SSR代码 2）飞行规则类型 通航，军航 3） 飞机呼号 4） 起飞机场 5）飞行情报区边界时间 6）巡航速度 7）希望飞行高度层 8）航线 9）目的机场 10）备降机场 11）旅客数 6.5 空中交通管制（ATC） 中国民航大学 CAUC ATC系统的组成 1）数据截获系统 2）数据传输系统 3）数据处理与显示系统 4）地-空通信系统 6.5 空中交通管制（ATC） 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 中国民航大学 CAUC 6.2 SSR的工作过程 五、旁瓣抑制（3） 中国民航大学 CAUC 6.2 SSR的工作过程 五、旁瓣抑制（4） P2?P1，应答机不应答 P1?P2?9dB，应答机应答 中国民航大学 CAUC 一、系统组成（1） 6.3 SSR机载应答机 1.机载应答机系统 中国民航大学 CAUC 一、系统组成（2） 6.3 SSR机载应答机 2.典型应答机 中国民航大学 CAUC 一、系统组成（3） 6.3 SSR机载应答机 3.应答机天线 图7-13 应答机天线 中国民航大学 CAUC 一、系统组成（4） 6.3 SSR机载应答机 4.控制盒面板 中国民航大学 CAUC 二、应答机工作过程 6.3 SSR机载应答机 中国民航大学 CAUC 编码器的控制下，产生一定模式的询问脉冲对信号， 通过条形方向性天线辐射。 在其天线波束照射范围内的机载应答机对所接收到的询问信号进行接收处理与译码识别，如果判明为有效的询问信号，则由应答机中的编码电路控制发射电路产生应答发射信号发射。 所产生的应答信号是由多个射频脉冲组成的射频脉冲串，它代表飞机的识别代码或高度信息。 与此同时，向同一方位辐射的一次雷达也会接收到飞机所产生的回波信号，它的接收机所产生的飞机视频回波信号也同时输往数据处理与显示系统。在控制中心的圆形平面位置显示